赖清德批卢秀燕害中捷蓝线进度落后　蓝选将揪真凶「其实是他」

廖伟翔表示，赖清德说卢秀燕乱改路线使得进度落后，完全是错误说法。他拿出「台中捷运路网细部规划报告」佐证，1998年时规划的蓝线就是沿著台湾大道行走，前市长胡志强也是按照此路线提报交通部；林佳龙却在上任后更改沙鹿区的路线，更改后的站点位于沙鹿火车站后站的稻田，也未与火车站衔接，路线反而更加不便。

廖伟翔解释，胡版本捷运蓝线路线笔直、与火车站衔接，而林版本的路线弯曲、地点偏僻，甚至还要自己另外骑车开车，才能抵达火车站，接手的卢市长只好帮忙收拾烂摊子，让路线回归到完全沿著台湾大道行走的版本，最符合市民的期待，无奈送审时却被中央恶意「卡卢」迟不过审，现在又遭赖清德胡乱指控，「但追根究柢来看，使蓝线落后的真凶分明是乱改路线的林佳龙和恶意卡卢的民进党政府！」

廖伟翔更酸赖清德「拿著错误的资讯指点江山」，问题就出在自己人林佳龙身上，竟还回头指责让路线回归正常的卢秀燕，有时间拿错误资讯做选举操作，不如好好发挥副总统身分的影响力，别再让行政院拖拖拉拉了。

台中市交通局则说，台中捷运蓝线综合规划报告书规划捷运路线与设站，是考量民众需要与专业判断，经查胡市长任内可行性研究方案规划蓝线沿台湾大道直线到台中港，所经之处是沙鹿人口集中的节点，林市府任内舍直取弯绕到铁路西侧未开发的重划区域，且未与台铁沙鹿车站衔接，并无共构规划。

交通局说，卢秀燕市长任内改回胡市长版本舍弯取直沿台湾大道走直线，且就工程技术而言，卢市府版本可再减少4处路线转弯段及2处出土段，减少路线弯绕及高架地下型式反复转换，降低用地取得风险及减少地震发生后的恢复成本及时间，并再增设B5站，增加捷运服务范围。

交通局说明，捷运建设是以市民使用与都市发展最大效益为目标，目前台中蓝线已获交通部通过，有待行政院尽速开会、尽速核定，莫因选举语言拖延市民福祉，符合台中市民期待。