反击卢秀燕「卡中捷蓝线」说　绿营：改路线暴增600亿涉图利

台中市议员江肇国表示，前市长胡志强推动BRT的时候就清楚跟交通部说他要放弃捷运蓝线，甚至橘线也连带的被搁置，林佳龙市长上任之后把BRT改为公车专用道，重启捷运计划，现在才有所谓的捷运蓝线能够继续推动，但很可惜卢秀燕市府上任之后她更改路线、更改站点，而且还图利特定的家属人士，造成整体计划暴增了600多亿，所以才造成现在中央迟迟无法对于这个综合规划来做核定。

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江肇国说，林佳龙时期把直行台湾大道的路线拉进来，为了跟沙鹿火车站共构来服务更多转乘的民众，他们规划地下化的捷运站内，转乘站内距离280公尺，卢市府说这个不叫共构，请问现在改回直行台湾大道，必须走高架用空桥，让民众步行450公尺才走得到沙鹿车站，难道450公尺有比280公尺近吗？

江说，现在增加了600多亿的经费，市政府没有办法说清楚，为什么路线要变更、要变站点，预算怎么来？甚至连自偿性的部分也无法回答，这样子，中央如何来审查呢？

市议员黄守达也说，捷运蓝线是在林佳龙市长任内于2018年完成可行性评估，卢市长用胡志强时代的草案质疑林佳龙时期核定的路线，简直张飞打岳飞，逃避更改路线的质疑。

市议员林德宇表示，捷运蓝线延宕要抓战犯的话，首先应该要抓出马英九跟胡志强，林佳龙上任后尽全力把捷运蓝线纳入前瞻基础建设，行政院2018年的可行性研究核定函内也清楚写著，未来综合规画若与可行性研究差异过大，所增加的经费应由地方政府全额负担，所以台中市政府在明知增加经费必须由市府负担的前提之下，还是要变更路线及站点，因此延宕捷运蓝线的始作蛹者是卢市长，不要再牵拖别人了。