回应赖清德「有力人士」　卢秀燕不忍了！怒批「有人卡中捷蓝线多年」

江和树今天质询一开始就拿出高捷绿线与中捷蓝线的对比资料手板，询问卢秀燕：「人家说妳是有力人士，好像我们的捷运在图利，市长要不要解释一下？」

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卢秀燕起身说，对于中捷蓝线，我看到昨天的新闻，我综合答复：「有人卡中捷蓝线那么多年，放手吧，希望以民为念，给中部人中捷蓝线」。

江和树进一步表示，台中是全国第二大县市，有286万人，选举到了台中就很重要，就要来骗票，但平时被人糟蹋到很彻底，以高捷黄线为例，83天就通过，台中市168天到现在还未通过， 高雄黄线中央补助款57.8亿，地方配合款42.2亿，但台中中央补助41.8亿，地方配合款58.2亿，这显示台中对捷运有多期待。

江和树说，前市长林佳龙时代的捷运蓝线是9弯18拐，而该条路线早在胡志强时代就规划了，卢市长只是改回来沿台湾大道兴建，征收成本较低，令人不能接受的是，为何台中市4月就送进行政院，却一直没有下文，问题出在哪里。

交通局长叶昭甫欲起身回答，江和树追问高雄83天就通过，台中168天仍未通过的原因？卢秀燕再次主动起身，表示要再声明一次，因为这件事情台中市民、中部人都在看，所以她的答复非常重要，「有人卡中捷蓝线那么多年，希望以民为念，放手吧，给中部人中捷蓝线，谢谢」。

江和树说，只要我们要做的，他们都不给，都在卡，希望台中市民不要被人看不起，人家83天就通过，我们168天仍没通过，我们的自筹款还比较多，不给我们做，我们就自己做，选举到了就来骗票，和买票有什么不同，希望台中市官员要硬起来。

在答复其他议员质询时，卢秀燕进一步说明，前台中市长胡志强规划捷运蓝线走台湾大道，但后续遭调整，让原本走台湾大道直线续行的路线，却拐进去沙鹿的重划区，且未与沙鹿火车站共构，对此，她上任后调整回胡前市长的路线，从台中火车站延台湾大道直通台中港，如此一来，捷运蓝线工程施作将最简易、土地征收量最少、且不需要拆民房、市民共识最高，盼蓝线加速动工。

卢秀燕说，市府提出的蓝线综合规划报告，交通部今年2月20日审查通过，由交通部报行政院审查中，就等中央核定。她相信，交通部于过程中均秉持专业审查，「若市府提出的综合规划报告有问题，交通部怎么会通过？」希望中央以民为念，能够尽速核定，让蓝线加速动工。

卢市长强调，市府提出捷运蓝线的路线、财务规划与站点设计等，交通部于审查过程中已要求台中修正多次，市府也依照交通部建议修正后终获通过。她认为，交通部长也是希望地方能够公平发展，认为整体报告适当才会通过，盼行政院能尽速同意。