游毓兰指出，，全世界各国先进国家都是采最符合人体感观反应的「车向分流」，也就是右转靠右，左转靠左，直行走中间，但台湾却全球独有的「车种分流」，硬把机车与汽车分开，无端制造出车祸的主因，也就车流的「冲突点」。
游毓兰表示，台湾交通改革必须整个打掉重练，从根本做起，行政院受到人民在凯道「还路于民，交通零死亡愿景」诉求的强大压力下，直到今年8月才提出院版《交通安全基本法》，但是，还是缺乏改革需要的元素，一提出就挨批宣示大于实质，「即使通过，成效也将大打折扣」。
游毓兰呼吁，行政院版的《交通安全基本法》应一定要涵盖改革的要素，例如「明确规范责任」、「国会监督机制」及学者专家民间团体的参与。
游毓兰期望，2024不管谁当选总统，务必召开交通安全「国是会议」，行政院长每年向国会报告交通改革政策与目标，更重要的是要能凝聚国人交通安全改革共识，让改善交通安全成为全民运动，订下交通事故零死亡目标，不仅早日除去行人地狱恶名，更要让台湾在交通上也是全世界最安全的地方。
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