鲁明哲指出，中坜火车站旅客人数向来都排名国内各车站的前几名，但因建筑老旧、周遭交通紊乱，一直遭人诟病；而桃园青埔开发后，许多人都利用国道进出，也让中坜市民饱尝塞车之苦，所以中丰北路交流道对于疏散中坜交通车流，更显重要。
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鲁明哲今天邀请交通部长王国材、桃园市长张善政、高公局长赵兴华、公路总局长陈文瑞、台铁局副局长陈仕其和相关承办单位人员，到中坜火车站、中丰北路交流道实地勘查。
鲁明哲说，包括中坜火车站改善工程、机场捷运连结、增设中丰北路交流道等，都已在这个会期陆续发包施工中，其中机场捷运A22老街溪站已在7月底通车。但机场捷运A23站未来要连结中坜火车站，因原先设计的机电系统不合，交通部一度放弃机捷直通中坜火车站的计划，连带也影响从八德过来的捷运绿线进中坜火车站的规划。
鲁明哲指出，「这是桃园、中坜未来几十年的发展的关键时刻」！他已多次提醒交通部要预先应变规划，不要成为中坜发展的罪人，交通部才紧急重新将中坜火车站改善工程，变更设计为中坜火车站大月台，同时可容纳机捷A23站、桃园绿线延伸线进入中坜火车站，让三铁顺利完成共构。
交通部长王国材在现场会勘时表示，目前中坜火车站的大月台计划，都已全力赶工中，机场捷运A23站变更后预计118年完工，桃园绿线延伸进中坜一案，上周也已经国发会审核通过，预计120年可通车。另外，中坜火车站外观老旧屡遭批评，宛如第三世界国家，王国材也宣布明年6月就会拆除，临时中坜火车站同时启用，届时会令人耳目一新，让进出中坜火车站的旅客有更舒适的环境。
市长张善政则表示，经立委鲁明哲折冲沟通，市府与中央才能一起努力，共同解决机场捷运、桃园绿线旅客必须扛著行李绕路前往桃园机场、高铁站的窘境。
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