【记者林浩升／台北报导】如果你还记得 bZ4X 初次登台时，它的出现更像是一种全新尝试，让大家看到 Toyota 踏入纯电 SUV 市场的决心。当时的设计语言、续航表现，以及座舱科技感，bZ4X 都带著 Toyota 一贯的稳重风格，整体气质偏向熟悉可靠，而非追求炫目或前卫感官效果。对于喜欢 Toyota 风格的人而言，它是安心的选择；对于想要强烈科技感的人，则稍显低调。如今 bZ4X 小改款再战，不只全面进化外型、座舱、三电系统与行路质感，也同步提升了电动车特有的顺畅动力与静肃性，而售价直接下杀至 128 万元，对想入手纯电 SUV 的消费者而言，堪称是诱惑力十足。
【记者林浩升／新北报导】旅行不一定要远，只要有一段路能让人从城市框架中抽离，暂时卸下生活的包袱，就能重新感受自由的呼吸。这一次，我选择开著 2025 年式 Kia Ceed Sportswagon MHEV，从基隆暖暖沿著台二丙蜿蜒山路一路前往贡寮桃源谷大草原秘境。多云的天气偶尔透出阳光，微微暖意在风里流动，这趟旅程不只是试车，更是一场融合欧风美学的轻旅行。
【记者林浩升／台北报导】在忙碌城市里，交通工具对大多数人来说通常只是代步工具，但对 Anica 爱妮卡卡而言，它更像陪著生活一起前进的伙伴。身为活动主持人与平面拍摄模特儿，她的工作节奏常在高强度与优雅形象之间切换，而私底下的她却意外地简单——喜欢喝咖啡、追剧、偶尔健身，只求维持舒服状态，不用太拼、也不用太复杂。她说：「能安稳、舒服地生活，其实比看起来厉害还重要。」这一次，我们就跟著她一起骑著 PGO iSavR 威力125，从天母市区一路往阳明山走，来一趟不用特别安排、不需要刻意打卡的「轻旅行」。
【记者林浩升／台北报导】在现代这个讲求效率与弹性的时代，很多人对「一台车」的定义早已不同以往。它不再只是通勤工具，而要能同时兼顾载人、载货、露营、出游等多重角色。于是有些人选 SUV，有些人选 MPV，但 Ford Tourneo Connect 旅玩家 Active 似乎是那个能把两边优点都收进怀里、不用取舍的存在。这次我们试驾的是福特旅玩家 Active 车型，建议售价 129.8 万元；它与入门的 Trend（119.8 万元）相比，不仅外观多了几分户外气息，内在配备也更贴近休闲与家庭取向，是一台让你想开著去上班、也能开去露营的多面向伙伴。
【记者林浩升／台北报导】在 SUV 当道的年代，Volkswagen 竟然还愿意重新导入 Passat Variant，这件事本身就够浪漫了。当初得知品牌确定让这款中大型旅行车回归台湾市场时，许多人心中都浮现相同的疑问，在轿式底盘产品节节退场、Arteon 已走入历史之后，Passat 这个名字还有多少舞台？但正因为这样，它的出现更显意义。少了大型房车的 Phaeton，Passat 就成了当前 Volkswagen 旗下的旗舰代表。或许它不会成为品牌的销售主力，却足以让产品线的战力拼图完整，也展现了 Volkswagen 对轿车与旅行车市场仍不愿放弃的坚持。
【记者林浩升／台北报导】在电能浪潮全面席卷的当下，传统燃油机车要如何在节能与性能之间找到生存缝隙？PGO 给出了他们的答案。全新登场的isavR威力125，不仅是台湾市场首款以「油电混合车」身分通过审验的机种，也标榜了「全域电推」的新概念。而PGO这款「油电通勤生力军」究竟只是口号，还是真有实力？我们就透过官方举办的媒体试驾活动，带大家一探究竟。
【记者林浩升／台北报导】近年来，Mazda 的品牌重心明显转向「质感」与「高端」。不论是设计语言、内装用料，还是动态调校，都在努力与传统日系品牌拉出距离，而 CX-60 就是这场转型战略的核心角色。CX-60 结合纵置引擎、后驱架构、与欧化调性，自 2022 年登场以来，它以近乎 50:50 的车身配重与双 A 臂前悬结构，展现出 Mazda 想挑战豪华运动 SUV 的企图心。来到 2026 年式，CX-60 并没有以「外观改款」吸睛，而是将改良的焦点放在底盘、隔音、配备与乘坐体验等更细致的层面。这一次，我们试驾的 25S AWD Exclusive正好代表这次年式更新的精髓。
【记者林浩升／台北报导】Škoda Octavia 车系自问世以来，始终是欧洲旅行车市场的中流砥柱，兼具实用空间与德系驾控口碑。去年十月台湾导入小改款车系时，虽然阵容完整，但四轮驱动版本未即时跟进让许多车迷扼腕。如今，Škoda Taiwan顺势在货物税减征政策上路之际，正式引进 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，以142.8万元的建议售价登场，同时带来「新增配备、不加价」的诚意。搭配汰旧换新及税赋减征，入手门槛最低可压至132.8万元，直接锁定想在中型旅行车级距寻求全时四驱的消费族群。
【记者林浩升／台北报导】如果说哪一款车能代表 Porsche 的灵魂，那答案肯定非 911 莫属。这台自 1963 年问世以来始终不断进化的跑车，如今来到 992.2 世代，依旧用它的方式诠释「传统与创新」。只是这一次，变化幅度之大，甚至可以用「革命性」来形容——因为 911 Carrera GTS 正式导入了划时代的 T-Hybrid 涡轮油电系统，让经典的后置水平对卧六缸，第一次与电力结合。
【记者林浩升／台北报导】在豪华 SUV 市场，不乏每隔五、六年就全新换代的作品，借由不断推陈出新来刺激消费者的购买欲。但 Volvo XC90 却是个特例。自 2015 年推出以来，这款车已经走过整整十年光景。十年在车坛是漫长的周期，却也代表一款车能否在时间的淬炼下，仍旧站稳市场。XC90 不仅是 Volvo 打响「新世代产品」的关键作品，也成为许多家庭在选择豪华七人 SUV 时的首选。这次 2025 年式再度小改款，看似只是「岁月调整」，但细节更新与科技升级，却让这位老将再度展现不容小觑的战力。
【记者林浩升／台中报导】在七人座 SUV 的世界里，「务实」与「居家」往往是标签，性能似乎只能靠边站。但 Škoda Kodiaq RS 却打破了这个印象，它不只是能载全家的大车，更是一台会让驾驶在蜿蜒山路上忍不住微笑的性能 SUV。这次，我们从台中城市街道出发，穿越高速公路，再来到蜿蜒山道，感受这次全新第二代的大改款Kodiaq RS，在每一个转角、每一次加速间，究竟能带来多少热血与惊喜。
【记者林浩升／屏东报导】提到 Range Rover，脑中浮现的关键字大多是「奢华」、「舒适」、「越野」，其实早在 2005 年品牌便以 Range Rover Sport 开启了性能化的副线，并一直在On-Road高性能领域寻求突破；2023 年原厂正式推出以第三代 Range Rover Sport 打造的性能版 SV，以全新的 4.4 升 V8 双涡轮引擎，搭配独门开发的 SV Mode、全球首创的 6D Dynamics 动态气压悬吊，成为史上性能最强悍的 Range Rover Sport。虽说如此，我心中对于其身长5米、重达2.5吨先天条件下，操控究竟能多精湛仍抱持疑问，但当我在屏东大鹏湾国际赛车场真刀真枪地在弯道与直线上试身手后，心里那个问号终于慢慢转成惊叹号。「原来这辆大家伙，竟真能让人如此大呼过瘾！」
【记者林浩升／台北报导】随著Peugeot正式将全新P2油电动力架构导入亚洲市场，品牌旗下产品线也迎来全面升级。从年初登场的2008 Hybrid、408 Hybrid开始，陆续为台湾市场铺陈新能源布局。到了七月，随著全新一代3008与5008同步现身，更宣告Peugeot油电新纪元正式成形。当中担纲七人座主力的5008 Hybrid，不仅延续法系品牌独特的设计语言，更在空间、机能与节能表现之间取得更优异的平衡点，这次《壹苹》就来率先上路试驾体验。
【记者林浩升／台北报导】自 2007 年首度登场以来，Volkswagen Tiguan 在全球市场已累积超过 760 万辆销售佳绩，长年蝉联欧洲最畅销中型 SUV 宝座，可说是福斯品牌在 SUV 领域中最具代表性的作品。对台湾市场而言，Tiguan 不仅是进口中型 SUV 的先驱之一，更是不少家庭在升级人生座驾时，迈入欧系车阵营的首选。如今迈入第三代，Volkswagen 不仅从外观、内装、科技配备到动力系统都做出彻底革新，整体产品定位也更贴近现代家庭对「科技」、「节能」与「实用」的全面期待。而这次我们所试驾的 280 eTSI Elegance Premium，正是搭载全新 1.5 eTSI 轻油电动力的中坚主力车型，不仅价格在150万元以内，还具备顶规等级的科技配备与内装质感，堪称是第三代 Tiguan 最具代表性与市场竞争力的版本。
【记者林浩升／台北报导】当前豪华纯电 SUV 市场进入群雄割据的白热化阶段，Audi 也没有缺席这场战役。以全新 PPE 平台打造的Audi Q6 e-tron 车系于今年 3 月正式登台，主攻战事最激烈的中大型SUV市场，除了标准版的后驱及四驱车型，性能定位最鲜明的当属 SQ6 e-tron。其不只展现四环品牌在电动化时代的技术实力，更提供了电动性能、豪华质感与实用空间兼顾的用车体验。在《壹苹》试驾过 Q6 e-tron后驱车型后，我们这次把焦点放在售价 369 万元、双马达配置的 SQ6 e-tron，透过更具运动取向的调校，探索它在性能与舒适之间的平衡表现。
【记者林浩升／台北报导】自2010年首度问世以来，福斯商旅Volkswagen旗下的Amarok车系，一直是品牌在全球皮卡市场的重要代表作。历经十余年市场验证，Amarok凭借扎实的底盘结构与强悍的承载能力，在各种工作与休闲场景中累积不少口碑。如今进入第二世代，Amarok除了在设计与动力规格上全面升级，也与Ford Ranger共用开发平台，使其产品结构更趋成熟，并依据市场需求导入单一高规车型，进一步锁定重视性能与配备完整度的消费者。
【记者林浩升／台北报导】在这波电动车时代浪潮里，Kia 可说是杀出一条血路，凭借一台比一台出色的电车产品，成了全球车坛中最有存在感的韩系车厂。要说开启这场漂亮逆袭战的功臣，2021年诞生的 EV6 绝对功不可没，这台主打纯电、长续航、高性能与前卫设计的纯电智慧跨界休旅，一推出就横扫各大市场，外型够杀、科技感到位，搭配只要18分钟就能从10%充到 80% 电的超高速快充能力，直接让不少人对 Kia 的电动车观感整个翻盘。
【记者林浩升／屏东报导】还记得2022年Honda HR-V第三代登台时，车迷最常问的不是「几匹马力」，而是「e:HEV什么时候来？」毕竟在日本卖到翻、在欧洲当主力的油电版，迟迟没现身台湾市场，让不少人干脆等一波。如今终于等到，这台「电区双动能」的不插电Hybrid，伴随小改款正式现身，它到底是不是大家期待中的实力，今天《壹苹》就到南台湾垦丁的试驾活动实际开给你看。
【记者林浩升／台中报导】从第一台e-tron SUV到Q4 e-tron、e-tron GT，Audi虽然早早就踏进电动车市场，但始终少了一个「一体化规划」的专属平台作为核心，让整体电动布局显得分散、节奏感也有点跳拍。现在，Q6 e-tron的登场，终于标志著Audi电动世代正式进入主旋律。Q6 e-tron是Audi首款搭载PPE平台（Premium Platform Electric）的量产车，也是未来整个Audi电动家族的起点与基准。今天我们就实际试驾，来领略Audi Q6 e-tron的魅力。
【记者林浩升／台北报导】自去年9月全球首发以来，全新第二代Škoda Kodiaq已逐步展开销售。我在不久前率先试驾了搭载1.5 TSI e-TEC轻油电系统的入门车型，对其导入Modern Solid设计语汇后所带来的精致质感，以及空间与安全科技层面的全面进化，留下了深刻印象。新一代Kodiaq不仅更具豪华休旅风范，也在实用性与科技感之间取得巧妙平衡。不过，对于经常满载家人出游，并重视驾驭乐趣的消费者而言，1.5 TSI e-TEC的动力表现仍显保守。因此，这次试驾搭载2.0升涡轮引擎与四轮驱动系统的Kodiaq 2.0 TSI 4x4车型，无疑更贴近这类需求，成为兼顾家庭实用与性能表现的理想之选。
