萧菊贞导演拿起摄影机记录铁道故事，是因为她在工作和照顾家人间的交通，都是依赖搭乘东部干线火车往返，长时间的搭乘经验，让她亲身看到听到许多火车上的故事，并深深著迷铁道沿线聚落的变化，因此兴起想以铁道故事记录台湾的念头，更找来获奖无数的《恋恋风尘》电影配乐陈明章为本片谱曲制作配乐。
2017年正是台湾最后一段尚未电气化的南回铁路准备施工的时候，南回铁路也曾经是台湾环岛铁路系统最艰难，也是最后完成的一段路（1991年完工，前后因为施工难度十次修改设计路线），全线穿越过中央山脉南段，山区几乎都是隧道和高架桥，视野从太平洋深邃的蓝延伸到台湾海峡，沿途的美丽与危险都是台湾铁道之最。电气化前，没有电线杆的干净铁道和山海景，吸引了许多铁道迷来朝圣，电气化后，铁道景观和纯朴的月台都将改变，于是萧菊贞导演和团队就毫不犹豫的踏上这段南方铁道之旅。
经过一次又一次的拍摄探访，更挖掘到这段铁道藏著许多动人故事，老火车、老月台、一个人守护的车站、三代传承的铁道员…..团队甚至还找到了当年兴建铁路的工程师和挖隧道工人，发现当年这段最危险的工程是全部由本土工程师探勘、设计完成。当即将退休的工程师拿著一袋照片给导演时，他还感慨的说：「这都给妳吧，放在我这边只是回忆，给妳之后就有机会变成历史了！」让萧菊贞导演现场感动不已。
对萧菊贞导演和团队而言，拍摄过程是非常挑战的，难度高过过往的经验，因为火车移动速度快，路线长，和拍摄人物故事或固定聚落的纪录片不同，常常是要多机拍摄，又要多点深入，导演还常常缩在拥挤的火车驾驶室里拍摄，每次都要站几个小时，也因此结识了许多司机员好朋友，当然也更能体会他们前线人员不为人知的辛劳。在漫长孤单的铁道上，火车司机员的承担和压力超乎想像。拍摄这部纪录片期间，萧菊贞说在许多铁道员身上，也仿佛看见了日本经典电影《铁道员》中高仓健的身影和故事片段；在捡拾许多人的搭乘记忆里，也常不经意的掉进了侯导《恋恋风尘》的情愫之中，这也是一段很难得的拍摄经验。该片预计2023年初在台湾上映。
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