尽管今年上半年获利仍不如去年,但法人看好,随著下半年加速交船,今年中信造船营收获利都将创新高。
中信造船8月营收4.67亿元,年增122%,创史上单月第3高,累计前8月营收 28.5亿元,年增9.79%,上半年税后纯益8548万元,年减6.8%,每股纯益1.3元。
韩育霖表示,目前中信造船在手订单还有125亿元,排程至2027年,交船进度平均超前约8个月至1年,目前公司正进如大量且船型重复的造船阶段,加上国舰国造业务贡献,整体营运状况看好,未来主轴僵将持续争取高毛利船订单。
中信造船拥有40年造船经验,对于此时IPO,董事长韩碧祥表示,其实自己已经快要退休,对挂牌没有太大兴趣,但年轻一辈认为到市场发行有助于公司未来发展,因此就让年轻一辈决定。
韩育霖进一步说明,主要希望可以增加公司知名度来留才,此外,也希望募资可更为多元化,业务也更为精进,且有助于争取国外订单,因有助于征信。
中信造船目前已造超过400余艘船,涵盖超重力型拖船、大型围网渔船、超低温远洋鲔钓船、大油品轮、大货轮、研究船、巡防舰艇、超大型豪华游艇、超低温冷冻运搬船、巡护船和超大型驳船等,为国内仅次于台船的造船厂,也是民营最大造船厂。
中信造船的主要客户方面则包括国内船东、民间企业和政府单位等,最为人称道的有LVMH集团总裁豪华游艇,以及李安执导电影《少年Pi的奇幻漂流》当中,主角搭乘的船也是由中信造船打造,另如往返台湾马祖的交通船台马之星、140米海上风力发电平台驳船和各式海巡舰艇等,都出自中信造船。
受惠于国舰国造,韩育霖表示,中信造船自2019年承接81艘合计金额达215亿元海巡署巡航舰,预计分8年交船,法人看好,随著持续交船,营收和获利动能无虞。
除国舰国造业务,中信造船另有远洋渔船、浮坞及强力拖船等业务收入,远洋渔船在全球占比不低,两座浮坞更是国内最大型舰艇维修平台,每日船坞驻费收入可达 30 万元以上,贡献中信造船稳定业务和获利动能。
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