展望后市，慧洋分析，市场预期北美谷物及冬季煤炭即将进入旺季，第4季可望重回成长动能，除大宗原物料需求复苏回补外，船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大碳排环保新规即将于2023年1月正式上路，慧洋评估，目前全球散装航运的供给仍为吃紧，未达标准之海上船舶必须降速拉长船舶周转天数，甚者须淘汰报废，慧洋长期稳定建造最新标准环保新船政策，将在明年起发挥最大效益，有效推升营运表现。
慧洋表示，9月因美洲谷物出口增加，加上欧盟禁止俄煤进口，转向美国、澳洲、印尼等国家购买煤炭，推升BPI（巴拿马型）平均指数走升，截至9月30日已回到2082点，相较上月底1217点，涨幅高达71%，而BSI（极限型）及BHSI（轻便型）亦有小幅回升。
慧洋分析，公司目前虽有超过60艘的指数连结型船舶，然其租金仍是采预收方式，市况变化带来的影响仍有递延效果，因此9月指数逐步回升尚未完全反应至公司本月营收。
在船队布局方面，慧洋表示，截至9月底前，集团船舶营运数量为141艘，平均船龄7年，2023、24年将陆续交付7及4艘船舶，且均为最新型NOx第三期节能船舶，公司维持一贯稳定造船与汰换旧船政策，使船舶运力在最佳状态。
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