裕隆表示，有关于新安东京产险防疫险认列亏损，至第3季已经亏损316亿元，估需认列总金额提高至370亿元，较原先预期再增加亏损80亿元，裕隆将于11月再对新安东京增资。
不过，裕隆指出，防疫险冲击主要为一次性影响，若排除此一影响，达成率表现还不错，前3季每股纯益接近4.9元，接下来因应疫情变化发展，将会持续做出推估差异的修正检讨，并依据相关会计原则估列，于每季财报如实反映。
此外，法人关注自有品牌纳智捷电动车销售概况，裕隆表示，n⁷累计订单约2.5万张，目前按照排程，将于明年第4季量产，并依订单顺序陆续生产开始交付，并于2024年第1季前消化完毕。
裕隆表示，随著纳智捷陆续推出全新电动车上市，其下裕电也将更积极布建全台充电站网络，目前裕电在全台已有2800座充电站，未来也会持续在全台停车场等地建置充电站。
对于整体车市看法，裕隆指出，今年国内前10月新车挂牌33.7万台，年减5.6%，主因车用晶片短缺，导致销售台数较去年衰退。尽管新品牌及新改款车型陆续推出，但晶片供需尚未平衡，加上通膨压力使各国央行持续货币紧缩，整体景气扩张力道趋缓，预估全年台湾汽车销量约42万台，较去年43.7万台略减。
中国大陆车市部分，裕隆表示，前10月中国大陆汽车市场总销量为2197.5万台，年增4.6%，其中乘用车销量1921.8万台，年增13.7%，受惠购置税减征及其他优惠政策，预估2022年中国大陆整体汽车市场销量2750万台，年增4.6%。
展望明年车市，裕隆认为，目前整体国际间仍有升息以及中国疫情封控等问题，再加上全球晶片供应链仍未完全解决，仍有待持续观察。
裕隆前3季营收560.49亿元，年减3%，营业利益78.44亿元，年增44%，税后亏损19.39亿元，每股亏损1.98元，较去年同期盈转亏。
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