第一财经14日报导，富士康员工生活区之一的豫康新城是备选宿舍区，旺季时接纳其他宿舍区无法安置的员工。当地的商业步行街上现在一片空荡，几乎看不到人，两边的店铺，也几乎都是闭门停业状态，有些则是挂出了出租、转让的讯息。
在富士康郑州科技园，多名富士康员工说，即便不与高峰期的30多万员工相比，如今仍在岗的富士康员工数量，也比去年减少了很多，「现在的人比年前少了一半多。」3、4月份向来是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。
员工分析，去年鼓励员工回公司工作的「返费」高，今年，富士康在完成订单交付后，降低了返费，很多人就离职了。另一方面，现在很多工厂的新品还在优化开发阶段，用工量也少；第3个原因，则是部分产能转移到印度等地后，减少了对当地工人数量的需求。
外媒报导，苹果公司正加速供应链移出中国，目前在印度生产近7%的iPhone，相较之下，2021年印度iPhone产量估计仅占其全球产量的1%。
订单转移最直接的影响，是富士康郑州园区的员工数量减少。多名员工表示，目前仍在园区上班的员工，仅剩6、7万人，这一数量在「五一长假」之后，伴随著订单进入旺季，可能会有回升，但往后的返费，可能再也不会像去年那样，动辄人民币1、2万元（约新台币4.4万到8.8万元）了。
报导指出，富士康所在的郑州航空港区，也在尽可能招商更多企业，以摆脱当地经济对富士康过度依赖。
4月6日，第一辆「郑州产」比亚迪汽车在航空港区兴港新能源产业园下线。根据规划，比亚迪将在港区投资近100亿元，建设一个年产百万辆车的新厂。未来的港区，将以新能源汽车龙头企业为核心，布局全产业链，在港区建成新能源汽车产业集群。（中央社）
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