两大平台业者和外送员都采承揽关系，不是雇佣关系，因此不受劳基法规范，外送员没有退休金或职灾保险，但相对工时也不用受限，假如一个外送员想要休息5天、工作2天，这2天拼命外送超过12小时，也没有违反规定的问题。
外送员赵先生是公司裁员后开始当送餐，他说平台业者都称呼外送员是伙伴，可以自由上下线，自己决定每天要工作几小时，虽说进入门槛很低，只要申请到良民证，有机车就可开始，是一份不须要大脑的工作，但连续骑几个小时机车，其实很累，可赚钱但无法赚大钱，不是长久之计，但当过渡或兼差工作很可以。
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公司裁员后，赵先生靠外送撑过1年多，虽是一份门槛低且不用大脑的工作，他说：「其实蛮累的，连续8小时骑机车穿梭在车阵，还要认地图，一天下来蛮累的。」当外送菜鸟时，他不懂得选单，选到两箱饮料走5楼楼梯，重到腿软，或选跑长途到新店山区，虽远程加给，但下山等同空车很长时间，一点也不划算，后来变老鸟才知要选单，下大雨时有加给、超过10趟或15趟有加给、假日有加给，只是选择这些多赚一点，却会牺牲和家人相聚时间。
他从一天只赚4、5百元到最高一天4、5千元，曾遇到下雨天送一个蛋糕，客人大手笔给了400元小费，比他一单赚更多；他自己当自己的「老板」，每天给自己设定目标，做满4小时或赚到1000元就下工。
他曾在疫情期间做到一单可赚外送费80元，后来降到40元；当外送可以自己决定时间上班，但平台都不是真人回答，要沟通也很难，还有最怕负评，会停权一周，且不知道哪里出问题。因为算趟次加给，才知道为何外送员取餐时等太久会爆走，因为时间就是金钱，这时间可以多跑一趟，
因外送员和平台业者间是承揽关系，不受劳基法保障，劳动部设立「食品平台外送员劳动权益保障专区」，拟定「外送员劳动权益指导原则」，针对工资、工时、保险、派单机制、惩戒机制等提出相关指导原则。近年来台北、新北、桃园、新竹、台中、台南、高雄等县市，都已陆续订定《外送平台业者管理自治条例》来保障外送平台与外送员的基本权益。
据了解，目前各地劳工单位接获较常见的外送员投诉类型，还是和扣款计费有关，有的人可能跑10单，但平常没有仔细计算，结果计费后，觉得被少算；也有人被消费者客诉，遭平台业者取消该笔外送费，引发争议。
一名熟悉外送产业的劳工官员坦言，外送业在零工经济产业中，算是有帮助的，有些人突然没工作，会须要一份工作求温饱，外送相较那些营造业等，工具投入门槛很低，工时弹性，只要会骑机车、有手机可定位GPS，就可上工，不过，这些劳工虽不受劳基法保障，但也是辛苦的劳工，各地劳动主管机关还是会持续关注这群人的权益，不能受侵害。
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