综合中国媒体报导，余承东16日在深圳举行的「2023未来汽车先行者大会」发表演讲，作以上表示。
今年以来，中国车市竞争日趋激烈，特斯拉等新能源车厂率先大幅降价，众多传统燃油车厂也纷纷跟进，一场汽车价格战开打。「降价」、「内卷」（竞争）成为汽车业当下的两大热词。
余承东说，目前行业车厂内卷很厉害，但大家看到的「卷」才刚刚开始，未来的洗牌、市场竞争将会非常惨烈，相信活下来的一定会成为巨头。
他说，未来5年、10年，能活下来的主力车厂是少数，因为走向智慧化时代，投资规模非常大，成为巨头才能支撑未来持续发展；而比亚迪是少数能活下来的巨头之一，相信和华为一起紧密合作的车厂也能活下来。
余承东指出，智慧驾驶的难度远远高于智慧座舱，投资强度不够的话无法支撑，这不像传统燃油车时代，是个小公司都能造车。
他说，华为每年直接研发投入达到人民币100亿元（约430亿元台币），还不包括间接研发投入，其中70%至80%投入智慧驾驶领域。「这种量级的投入，中小玩家可能跟不上」。
报导引述信达证券研报指出，中国车市的演变将出现三个阶段：
1.今年3至6月第一阶段的价格战；
2.第二阶段市占率将加速向头部自主及新能源品牌集中，二三线品牌市占率或面临长期下滑趋势；
3.第三阶段，部分二三线品牌逐渐被淘汰出局，退出市场，弱势造车新势力或将被收购整合。（中央社）
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