他说，靠著投资Tesla赚的钱，上周五6/16手忙脚乱的从交车中心开了一台Model S爱车回家研究研究，本来2017年就想买Model S（还合拍了张照片)，但当时认为全台充电桩不足，内装材质太差，Tesla二手市场不确定等等因素而作罢，但现在美国市场充电桩标准确立由Tesla拿下，FSD（虽然还不到 Level 3）明显领先同业（其他品牌的自驾Lidar/晶片成本太高，大多在特定区域运行），作为小小小投资人，总要亲自体验持有一部Tesla感受一下，以下几点想法分享给 Tesla 的投资人及想入手Tesla Model S/X的粉丝大大。
1. Model S内装材质大幅进步，尤其是座椅，还有自制音响，但其他部分还是无法跟欧洲豪华车相比；
2. 中央操作系统比较像一台电脑，不像手机，以后要加东西，小改东西也比较容易，更不用说软件更新；
3. 台湾的车主很可怜，FSD/停车场车找人功能都已收费但没有开放（看红绿灯，点到点)，只能在高速公路跟车，换道，进出交流道一下，这跟其他豪华车的辅助驾驶系统差异不大，但Tesla多少更激进/准确些；
4. 以我开车的习惯，10天充90%电就够了，再也不用去加油站拿油枪，吸油气了；
5. 我只是选Long Range，但瞬间加速已经吓死人，其他车子都闪的远远的，以后Tesla来个每公里6秒的，充满电跑300公里的低价版本，肯定把日本油车龙头打趴；
6. 买了两个转接头，慢充J1772 to CCS2-AC (Type2) 已经使用过，但TPC to CCS2-AC可能都用不到；
7. 从买车到交车，我的销售，交车助理，牌照代办，保险公司都没出现，全用line, email, 简讯回复问题，真的节省不少人力，但担心以后车子出了问题，跟其他车子擦撞，我求助无门哈哈；
8. 以后出国两周不用再付钱找人热车充小电池了，宠物，哨兵模式，远端遥控冷气，充电费用数据管理都是很棒的功能；
9. 我还在适应一大堆新功能，试试不同选项，学到新东西再跟各位粉丝大大分享，顺便找一下2017年的照片；
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