恒大汽车2008年借壳在香港风光上市后,恒大集团创办人许家印曾扬言2025年实现年产销超过100万辆新能源汽车,恒大汽车市值一度突破7000亿元。2022年4月停牌后,市值仅剩347亿元,投资人惨赔。
综合港媒与陆媒报导,恒大汽车26日晚间在港交所一口气公布过去2年业绩,合计亏损839.3亿元。
恒大汽车这2年收入大减,2021年收入大跌83.7%至25.3亿元;由于集团终止经营健康管理服务业务,导致2022年收入更萎缩到仅剩1.3亿元。
截至2022年底,恒大汽车的现金及现金等价物仅余2.2亿元,负债总额为1838.7亿元,其中借款为260亿元。涉及未能清偿的到期债务累计约116.3亿元,逾期商票累计约185.1亿元。
恒大汽车直到2022年9月才量产第一辆电动汽车「恒驰5」,之后又因为资金等问题暂停生产,今年5月才恢复生产。根据公司公告,截至2023年5月31日,恒驰5仅交付1000辆,且3至5月仅卖出约100辆。
据报导,恒驰5推出后,饱受恶评。这辆电动汽车存在车机萤幕显示文字重叠、刹车异音、L2级驾驶协助工具无法使用等诸多问题;恒大汽车挨批只是勉强推出一辆「半成品」,消费者根本不敢领教。
不过,恒大汽车的债务与母公司相比还是小巫见大巫。恒大集团17日公布2021年与2022年财报,2年合计亏损8120.3亿元,总负债超过2.4兆元。(中央社)
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