恒大汽车2008年借壳在香港风光上市后，恒大集团创办人许家印曾扬言2025年实现年产销超过100万辆新能源汽车，恒大汽车市值一度突破7000亿元。2022年4月停牌后，市值仅剩347亿元，投资人惨赔。
综合港媒与陆媒报导，恒大汽车26日晚间在港交所一口气公布过去2年业绩，合计亏损839.3亿元。
恒大汽车这2年收入大减，2021年收入大跌83.7%至25.3亿元；由于集团终止经营健康管理服务业务，导致2022年收入更萎缩到仅剩1.3亿元。
截至2022年底，恒大汽车的现金及现金等价物仅余2.2亿元，负债总额为1838.7亿元，其中借款为260亿元。涉及未能清偿的到期债务累计约116.3亿元，逾期商票累计约185.1亿元。
恒大汽车直到2022年9月才量产第一辆电动汽车「恒驰5」，之后又因为资金等问题暂停生产，今年5月才恢复生产。根据公司公告，截至2023年5月31日，恒驰5仅交付1000辆，且3至5月仅卖出约100辆。
据报导，恒驰5推出后，饱受恶评。这辆电动汽车存在车机萤幕显示文字重叠、刹车异音、L2级驾驶协助工具无法使用等诸多问题；恒大汽车挨批只是勉强推出一辆「半成品」，消费者根本不敢领教。
不过，恒大汽车的债务与母公司相比还是小巫见大巫。恒大集团17日公布2021年与2022年财报，2年合计亏损8120.3亿元，总负债超过2.4兆元。（中央社）
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