福特汽车和现代汽车等制造商本月对某些车型提供高达7500美元（约24.1万台币）的现金折扣，还有一些公司提供低息贷款，试图来吸引买家。
财联社报导，市场领导者特斯拉今年大幅降价，将部分车型的售价降低约三分之一，福特汽车今年也至少2次下调Mustang Mach-E SUV的价格。
对消费者来说，这样的促销是件好事，有助于缩小电动汽车和传统汽油车之间的价格差距。但这也显示曾经炙手可热的电动车市场正在失去吸引力。
汽车行业高层和经销商表示，折扣和降价是必要的，因为买家已不太愿意为电动车支付溢价。另外，美联准会的高利率也打击消费者对电动车的需求。
汽车制造商经常利用折扣来抢市占或销售不好的车型，但折扣也会降低利润。福特财务长John Lawler在10月的财报电话会议上表示：「我们看到，价格下跌的速度比我们预期的要快得多。」
福特已在联邦税收抵免的基础上，还为F-150 Lightning皮卡提供7500美元的现金折扣，大众官方推出无需首付的ID.4租赁购车计划。
汽车购物网站Edmunds的数据显示，消费者9月购买电动车时平均可享受约2000美元（约6.44万台币）的折扣，而去年同期的折扣为1500美元（约4.83万台币）。
折扣浪潮也可能加剧新创企业亏损的问题，这些企业正在迅速耗尽剩余现金。豪华电动汽车制造商Lucid在8月将其汽车价格最多下调1.3万美元，分析师称这是需求疲软的迹象。
电动汽车新创公司Fisker在10月表示，为了因应竞争激烈的现实，该公司将把今年上市的全新车型Ocean Extreme SUV的价格下调7500美元（约24.1万台币）。
经销商指出，部分问题在于较富裕的早期电动汽车爱好者群体已经购买汽车，现在，该行业面对的是一个更加谨慎的消费者群体，他们已受到高利率和不断上升的生活成本挤压。
电动车现在是经销商销售最慢的汽车之一，对于正在投入数十亿美元新建电池厂和工厂，以生产更多电动汽车的汽车公司来说，这种放缓也带来问题。
上市汽车零售商Sonic Automotive的总裁Jeff Dyke表示，归根结底，折扣是提振需求的一种代价高昂的方式。「它能永远持续下去吗？绝对不能。汽车制造商必须找到一种使这些东西更便宜的方法。」
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