全球股市搭云霄飞车般，美、欧、亚股皆无法幸免，经一场剧烈修正后，台股波动增高，但长期趋势向上，目前经济与企业基本面仍旧良好。野村投信投资策略部副总经理张继文表示，若投资人希望降低波动或提升投资组合效率，不妨配置其他具高潜力但低相关性的类股，例如与全球经贸密切相关的航运类股，则有助分散多元投资组合、抱得更安心。
以目前人气汇聚的高股息或半导体题材投资，分别以台湾高股息指数与半导体类指数为例，近五年年化报酬率分别为17.39%与30.82%，其投资效率 (即年化报酬/波动)分别达1.17与1.28倍、表现亮眼，然若搭配50%的全球航运，以NYSE FactSet全球航运龙头息收指数为例，其与高股息与半导体的投组年化报酬可望分别提升至26.29%与31.98%，而对于半导体投组更让波动度从24.08%下降至19.81%，带动整体投资效率分别提升至1.44倍与1.61倍。也就是说，高股息或半导体存股族若加入全球航运，对于长期投资更添助力。
张继文指出，全球航运股跟主要股市如美股、台股、科技甚至日股关联度不高，若相较高股息与半导体题材，例如台湾高股息指数及半导体类指数的相关系数更只有0.43与0.3，加上全球航运长期报酬潜力佳，因此搭配航运作为投资组合，不但有助提高投资潜力，对于半导体等科技领头羊来说更有助降波动，让整体投资效率再提升。
00960野村全球航运龙头息收ETF经理人张怡琳表示，比起AI，航运更贴近日常的食衣住行，全球贸易90%都是靠航运来互通有无，每年航班超过5万班次，运送相当于快1.6栋101大楼重量的商品，流通商品价值超过14兆美元，相当18.5个台湾GDP，兆元产业就在航运，疫情后全球航运一直存在著供不应求的结构性问题，加上红海危机等地缘政治冲突不断，再度扰乱全球各类型航运的供给量能，高运价对于航运公司营收与获利将带来大幅的挹注，下半年适逢拉货潮，营运旺季助攻股价，9月上船正逢时，根据统计，9月份进场持有3个月的平均报酬达19.64%。
目前全球前10大航运公司，占比产业规模的4成，市值超过1600亿美元，投资全球航运龙头即能掌握航运产业脉动，整体来看，虽然国际市场不确定因素干扰仍在，短期市场波动难免，但鉴于全球航运企业获利仍在上升趋势，运价运量增长态势并未转变，全球仍相对具利基。
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