英特尔资深院士暨汽车业务副总裁Jack Weast指出，英特尔正积极推出创新解决方案，降低SDV的开发与布署成本。Jack Weast表示：「英特尔的整车解决方案结合云端技术，不仅能帮助汽车制造商更快速地开发未来移动方式，还能提升效率与获利能力。」透过最佳化整车的电力与电子架构，英特尔提供的整车平台解决了传统分散式方法的低效率问题，大幅降低成本并提升效能。
英特尔推出专为电动车动力传动系统和区域控制器应用设计的适应性控制单元（Adaptive Control Unit，ACU），其中ACU U310处理器尤为亮眼。该处理器将即时性、安全关键、网路安全功能以及多域控制整合至单一晶片，并运用「双大脑」设计，协助分担CPU核心的即时控制演算法任务。这不仅提升了可靠性与安全性，还降低了每辆车的物料清单（BOM）成本，实现更高的续航里程与更灵敏的驾驶体验。
ACU U310在电动车应用中表现出色，其先进演算法解决方案可根据驾驶习惯和路况自动调整高电压与控制频率，降低电池能耗并提升能源效率。根据全球轻型车辆测试规范（WLTP），该技术可实现3%至5%的效率提升，并回收高达40%的动力系统能源损耗。这些特性使其在电动马达尺寸与电池成本上具备显著优势，为电动车厂商带来更高效的解决方案。
拉力赛车队Stellantis Motorsports选择英特尔技术作为其次世代逆变器的核心，应用于Formula E赛事中以提升电动马达效能与煞车能量回收效率。同时，电动车制造商Karma Automotive也宣布支持英特尔的ACU系统，并推出具备四种驾驶模式的联名逆变器，进一步展示了英特尔技术在商业应用中的灵活性与创新能力。
英特尔ACU具备可程式化特性，是首款软体定义区域控制器，能适应不同车辆拓扑结构与应用需求。此灵活性不仅简化供应链与降低BOM复杂性，还加速了SDV的发展步伐，为汽车制造商提供更具竞争力的技术优势。
英特尔宣布即将推出的第二代Intel Arc B系列车用显示卡，预计于2025年底量产。该显示卡结合AI强化功能，支援次世代人机介面（HMI）引擎、沉浸式车内体验及3A游戏，为车内AI工作负载提供所需的高效能运算，并与英特尔AI生态系统无缝整合。
英特尔与AWS携手推出汽车虚拟开发环境，实现从云端到车辆的软硬体一致性，解决车辆开发生命周期中的多项挑战。该环境整合了基于Intel Xeon处理器的Amazon EC2实例，让工程师能在虚拟与实体硬体配置间无缝切换，进一步降低研发成本并缩短上市时间。
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