即便2022年受到乌克兰战争、新冠病毒大流行、与全球供应链中断带来的影响与挑战，保时捷的销售仍创下佳绩，全球年度交车数量达30万9884辆，较2021年（30万1915 辆）相比增加2.6%。2022财务年度的汽车净现金流（automotive net cashflow）从37亿欧元增至39亿欧元。保时捷全球执行董事会副主席兼财务与IT执行董事会成员Lutz Meschke表示：「保时捷成功的因素包括调整定价格定位、强而有力的产品组合、销售的成长、汇率影响，以及严谨的成本控管。」
在2022年写下精彩的纪录之后，保时捷也将持续为品牌未来设立高标准，2023年保时捷将正式启动 「Road to 20 」计划，将集团的营运销售报酬率设立在 20% 以上，透过产品种类、定价到成本结构的重新思考，期盼能有效提高获利。而「Road to 20」计划也是「2025年盈利计划（Profitability Porgramme 2025）」的延续，保时捷透过该计划在前几年提高自身面对危机的抵抗力。
与此同时，保时捷将持续实践电气化策略，纯电动的 Macan将于2024年交车给客户，而纯电动的718则预期将于2025年推出，在不久的将来将仅提供纯电车型。紧随其后的是纯电动 Cayenne。第四代Cayenne也将体现保时捷的目标， 也就是2030 年时，80% 以上交付的新车为纯电车型。
保时捷更计划扩展产品组合，新增Cayenne级距以上的纯电动SUV。这款全新车型将保有保时捷经典的飞跃线（flyline），同时拥有强大的性能与自驾功能，提供全新的驾驶座舱体验。此款车型将采用保时捷研发的SSP Sport平台。Oliver Blume表示：「我们借此重申并强化保时捷奢华且运动化的产品定位。我们观察到这个级距具备强而有力、不断成长的获利空间，尤其在中国与美国市场。」
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