Kia EV9车格设定上唯一款中大型SUV电动休旅车,车长尺码为4950mm、车宽2005mm、高1790mm,并且带来3100mm的超大轴距,在外型设计上承袭了大部分来自EV9 Concept的设计语汇,包含新世代的Digital Tiger Face数位化虎视车头,两旁采用直立式的LED头灯,并且在部分车型上可搭配Star Map LED日行灯,最主要是利用点阵式的光源,来塑造多样化的LED呈现图象,原厂提到未来部分地区买家可利用专属APP,购买套用喜爱的风格。而全车多边形的线条设计,搭配大面积的弧形钣件,则让整体视觉营造出强烈的科技简约风貌,车侧并应用了隐藏式伸缩门把,高阶车型可搭配电子数位后视镜。车尾同样透过多边形的视觉,打造多面向延伸的LED尾灯组,在四轮不规则亮面轮弧搭配下,EV9确实带来跳脱框架的独特面貌。

在部分车型上可搭配Star Map LED日行灯,最主要是利用点阵式的光源,来塑造多样化的LED呈现图像。林浩升摄
在部分车型上可搭配Star Map LED日行灯,最主要是利用点阵式的光源,来塑造多样化的LED呈现图像。林浩升摄
车门大面积的弧形钣件,让整体视觉营造出强烈的科技简约风貌,并且应用了隐藏式伸缩门把以降低行驶风阻。林浩升摄
车门大面积的弧形钣件,让整体视觉营造出强烈的科技简约风貌,并且应用了隐藏式伸缩门把以降低行驶风阻。林浩升摄
EV9高阶车型甚至搭配了电子数位后视镜。林浩升摄
EV9高阶车型甚至搭配了电子数位后视镜。林浩升摄
车尾同样透过多边形的视觉,打造多面向延伸的LED尾灯组,在四轮不规则亮面轮弧搭配下,EV9确实带来跳脱框架的独特面貌。林浩升摄
车尾同样透过多边形的视觉,打造多面向延伸的LED尾灯组,在四轮不规则亮面轮弧搭配下,EV9确实带来跳脱框架的独特面貌。林浩升摄

在车舱的乘坐机能性上,更是Kia EV9这次主打的强项,全车以复合回收材质建构出后现代轻奢家具风味,视觉上充满浓浓的科技感,中控台延续了EV6的手法,配置12.3吋全彩液晶仪表板及12.3吋多媒体触控萤幕,为了提供更多元的使用空间,电子线传排档安排在方向盘后方以拨杆方式呈现,并设计了悬浮式的中央扶手,而触控式的按键更是巧妙地隐藏在萤幕下方的饰板当中。

中控台延续了EV6的手法,配置12.3吋全彩液晶仪表板及12.3吋多媒体触控萤幕。林浩升摄
中控台延续了EV6的手法,配置12.3吋全彩液晶仪表板及12.3吋多媒体触控萤幕。林浩升摄
电子线传排档安排在方向盘后方以拨杆方式呈现。林浩升摄
电子线传排档安排在方向盘后方以拨杆方式呈现。林浩升摄
中排座椅部分买家选择三人座或两张独立座椅,中排双座更强调可如MPV车款般向后翻转180度,与第三排乘客形成对坐交谊模式。林浩升摄
中排座椅部分买家选择三人座或两张独立座椅,中排双座更强调可如MPV车款般向后翻转180度,与第三排乘客形成对坐交谊模式。林浩升摄

原厂在打造EV9之初,就为乘坐机能方面带来许多使用可能,当车辆在充电时驾驶座与副驾驶座可一键切换成休憩模式,头枕更以类似机能椅的通风网来打造;至于中排座椅部分,EV9可供买家选择三人座或两张独立座椅,若是选择后者依据车型不同可配置多段按摩、电动调整,更强调均可如MPV车款般向后翻转180度,与第三排乘客形成对坐交谊模式,抑或是如同福祉车般,将第二排座椅向外旋转90度方便长辈上下车。

在中排座椅略微向前调整、不牺牲乘坐品质的前提下,记者176公分乘坐膝部表现刚好,但头部的余裕确实令人激赏。林浩升摄
在中排座椅略微向前调整、不牺牲乘坐品质的前提下,记者176公分乘坐膝部表现刚好,但头部的余裕确实令人激赏。林浩升摄

至于买家可能最关心的第三排空间,在中排座椅略微向前调整、不牺牲乘坐品质的前提下,记者176公分乘坐膝部表现刚好,但头部的余裕确实令人激赏,且乘客区域拥有专属恒温空调控制介面,无论第二排或第三排车顶处都有专属空调出风口,第三排两侧也各有一组Type C电源插孔,对应三代同堂出游机能性绰绰有余。此外,原厂的发表会中也提到,第三排座椅同样也可向后旋转180度,并且搭配巧妙的桌板,成为户外露营、野餐的休息空间。

续航力部分,原厂目前仅提到Long Range长里程单马达车型最高可来到541公里的水准。林浩升摄
续航力部分,原厂目前仅提到Long Range长里程单马达车型最高可来到541公里的水准。林浩升摄

在发表会中原厂提到,EV9未来上市电池将提供76.1kWh与99.8kWh两种电池规格,其中76.1kWh电池搭载在标准版的单马达后驱车型之中,其具备215匹最大马力、35.7kgm的最大扭力表现,0-100km/h加速可在8.2秒完成;而后驱的Long Range长里程单马达车型,则是带来201匹最大马力,扭力同样为35.7kgm,0-100km/h加速9.4秒可完成。至于双马达四驱车型,则能提供最大380匹最大马力、61.2kgm的最大扭力,0-100km/h加速6秒可完成,还可透过购买进阶性能解锁封印,将扭力提升到71.4kgm的水准,0-100km/h加速更是进步到5.3秒。至于续航力部分,原厂目前仅提到Long Range长里程单马达车型最高可来到541公里的水准。由于在E-GMP平台下同样采800V电气架构,因此原厂表示EV9最快只需要15分钟快充,就能带来行驶239公里的电量表现。

Kia台湾总代理森那美起亚早在先前即预告,最快将会在第四季导入上市,惟目前售价区间仍未明朗。林浩升摄
Kia台湾总代理森那美起亚早在先前即预告,最快将会在第四季导入上市,惟目前售价区间仍未明朗。林浩升摄

在主动驾驶辅助系统及科技层面,EV9也是目前Kia产品、甚至同级车中仅见的高规格,全速域主动车距维持巡航以及全速域车道维持辅助系统之外,也加入主动式变换车道辅助系统,因此能在部分政策开放的国家,达到Level 3半自动驾驶辅助系统的能耐。

至于EV9引进台湾销售的计划,其实Kia台湾总代理森那美起亚早在先前即预告,最快将会在第四季导入上市,惟目前售价区间仍未明朗,但以近年来Kia逐年将品牌定位及科技提升,以及透过Kia EV6的订价策略来评估,EV9届时来台可能售价将落在300万元左右区间。


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