今年为保时捷史上最大规模之产品上市年。五月份发表的全新 911 更是一项重要里程碑。保时捷在短短几个月内针对六个车型系列中的多款主力车型进行大幅革新，展现品牌年轻活力。
保时捷执行长 Oliver Blume 表示：「全新 911 Carrera GTS 是首款搭载超轻量性能混合动力系统的公路版 911，透过赛车运动的技术开发及测试，展现优异性能，市场反应超乎预期。透过此次保时捷史上最大的产品攻势，我们在这场产业转型中拔得头筹。保时捷以领先业界的创新科技，推出令人惊艳的产品阵容，满足全球车迷的期待。」
最近几个月，改款后的 Panamera、Taycan 和911 车型皆已如期发表，全新纯电 Macan 也将于九月正式问世。这些新产品以多项世界首创的技术令人惊艳。然而，上半年众多新车型的推出仍对保时捷的产品销售与库存产生些微影响。此外，车型改款使研发成本和销售活动大幅增加，进而导致销售额和收益预期下滑。2024 年上半年，集团销售收入达 194.6 亿欧元（去年同期：204.3 亿欧元）。集团营运销售报酬率为 15.7%（去年同期：18.9%）。汽车净现金流为 11.2 亿欧元（去年同期：22.2 亿欧元）。
在保时捷史上最大规模之产品上市年间，保时捷全球执行董事会副主席兼财务与IT执行董事会成员Lutz Meschke表示：「尽管面临挑战，保时捷仍展现强健的财务实力与获利能力，这归功于价值导向的销售策略及均衡的销售结构，使我们得以有效应对个别市场的波动。」2024 年上半年，保时捷全球交车数达 155,945 部，较去年同期微幅下降6.8%。然而，各个销售区域的表现更加均衡。
虽然中国市场出现下滑，但欧洲和德国市场的销售额有所增长。海外和新兴市场的销售额则维持去年同期的高水平。Meschke 表示：「保时捷在业界持续享有领先地位，使我们能够继续朝『价值导向』的策略迈进。由于全球各地电动车转型的进程不一，保时捷已著手重新调整燃油引擎技术的相关项目及产品，以符合市场需求。」
其中策略之一是维持生产不同动力系统的最大灵活性。保时捷将继续专注于三种动力系统：纯电动车系统、高性能插电式混合动力系统及燃油引擎系统。Meschke 强调：「未来，我们的客户仍将能够从各种性能强悍、效率卓越的燃油车型、插电式混合动力车型，以及纯电动车型中，选择最符合自身需求的保时捷座驾。」
保时捷股份公司的多家供应商目前正面临特殊铝合金严重短缺的问题。起因于欧洲一家重要的铝材供应商生产设施遭受洪水侵袭。保时捷已接获该供应商正式书面通知此消息，这个事件将影响保时捷全车系所使用的轻量化铝制车身零件。尽管保时捷已立即采取应对措施，但此供应短缺仍将对生产造成影响，且无法在今年内完全恢复。
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