德国媒体盛传，总理萧兹（Olaf Scholz）将在11月3、4日率业界代表访问北京。德国和中国政府尚未证实这项消息。
这是萧兹去年底接任总理以来首次出访中国，也是COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情爆发2年多来第一位访问中国的欧美国家领袖，此行因此备受瞩目。
不过，就在出访前夕，德国政坛为是否同意将汉堡港的码头卖给中资争论不休，为萧兹的中国行蒙上阴影。
德国第一电视台（ARD）今天报导，尽管外交部、经济部、内政部、国防部、交通部、财政部等6个负责审查的部会同声反对，欧洲联盟执行委员会也不赞成，萧兹坚持在出访中国前，批准中国远洋运输公司（COSCO）入股汉堡港的托勒奥特（Tollerort）货柜码头。
邻近北海的汉堡是欧洲和中国海运的重要枢纽，处理的货柜有1/3来自、或即将运往中国，为确保营运和就业，汉堡市政府对中远海运入股表示欢迎。
然而，联邦政府各部会审查后表示，中资入股具有地缘政治的争议性，而且中方将指派执行长及参与决策，由于中国已是汉堡港的大客户，未来德国将有「被勒索的可能」。
外交部长贝尔伯克（Annalena Baerbock）之前受访时说，汉堡不是一般的港口，对仰赖出口的德国和全欧洲都很重要。
她说，德国必须自问，「有朝一日中国对抗我们民主制度和价值共同体时，中国投资关键基础建设会有什么样的后果」。
基尔世界经济研究所（IfW）专家朗哈默（Rolf Langhammer）认为，中国的长期策略是在数位和海运领域控制欧洲整个产业链，他忧心北京可能藉入股港口取得竞争优势，滥用经济实力。
不仅内阁各部会，德国情报首长也反对中国入股基础建设。 德国联邦情报局（BND）局长卡尔（Bruno Kahl）17日在国会举行的公听会警告，中国将利用包括第5代行动通讯技术（5G）在内的科技或经济杠杆贯彻政治目的，「一旦中德之间出现分歧，（北京）就会动用这些筹码」。
中方很在意入股汉堡。报导说，柏林的中国大使馆要求德国企业为中远海运入股汉堡港努力，还威胁他们如果不做，在中国的营运就会遇到麻烦。（中央社）
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