日本放送协会（NHK）、读卖新闻报导，这架UH-60JA黑鹰直升机的雷达光点4月6日在冲绳县伊良部岛东北方约2公里空域消失后，今天已进入第3天，机上10人至今下落不明，自卫队持续进行海空搜救。
尽管4月8日晚间接获伊良部岛海岸附近看似有人浮在海面上的情报，但自卫队员前往搜救至今并无所获。
●起飞到失联仅约10分钟
4月6日下午3时46分，黑鹰直升机载著陆上自卫队第8师团师团长坂本雄一陆将（相当于他国陆军中将）等共10人起飞，到3时56分雷达光点消失仅约10分钟。
相关人士透露，黑鹰直升机飞行员从起飞到失联前2分钟，曾跟两处机场航空管制官进行数次无线电通联，包括3时46分起飞时的「已升空」、「将沿海岸线飞行」等内容。
从陆上自卫队公布的航迹图来看，黑鹰直升机从位于宫古岛中央的基地起飞后先朝正北飞行，出海后转向西北沿著海岸线飞行，之后逆时针沿池间岛周围飞行，再转往西南方。
黑鹰直升机在将要离开宫古岛机场的管制范围时，向航管表示「现在要离开了（宫古岛管制范围）」，航管则回复「请变更（无线电）频率」。
●通联内容及天气状况皆无异状
接著在下午3时54分左右，位于宫古岛旁的下地岛机场航空管制官对黑鹰直升机表示，「进入下地岛的管制范围后，请用下地岛的频率联系」；黑鹰直升机飞行员表示「了解」。
这就是黑鹰直升机与机场航管的最后通联纪录，整个过程并无异状，但就在2分钟后的3时56分，黑鹰直升机改变方向朝正南飞行，雷达光点就此消失。
陆上自卫队表示，这架黑鹰直升机为确认宫古岛周边地形采目视飞行。当时气象状况为来自南面的风速约每秒7公尺、能见度大于10公里、云高约600公尺，在飞行上并没有特别问题。
防卫省相关人士透露，直升机为确认地形飞行时的高度，一般都在300公尺到500公尺左右。
这架黑鹰直升机是1999年2月制造，飞行时数约2600小时，3月20日到28日刚完成每飞行50小时就要进行的「特别检查」，且检查后的试飞并无任何异常。
●未接获黑鹰直升机发射求救讯号
这架黑鹰直升机上配备「紧急定位传送器」（ELT），但防卫省表示，并未接获ELT所发射的求救讯号。ELT是安装在航机上，一旦机体遭受强烈冲击或是泡水等状况时，就能自动发射定位资讯。
陆上自卫队表示，这架失联黑鹰直升机上的ELT，被安装在驾驶座后方，乘员会在飞行前开启电源启动装置。
当航机坠落时，ELT能超过24小时持续发射求救讯号，让前来搜救的航机及机场管制塔台等能获知定位资讯。ELT就算在水中也能启动，定位误差在3公里内。
不过，这次未接获求救讯号的原因不明，有可能是ELT故障或是起飞前未开启电源等。（中央社）
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