根据澎湃16日报导，黑石集团（Blackstone Group）计划打包出售的中国物流资产分别为：龙地南京滨江冷链物流园、龙地常熟经开物流园、太仓龙地和泰物流园、乐创德清物流园、龙地广州空港物流园、龙地佛山南海物流园、武汉乐盛物流园、龙地长沙空港物流园、成都龙地东百新津物流园、龙地西安空港物流园、龙地青岛港物流园等11处园区。
报导指出，这11个物流园区的总建筑面积约达220万平方公尺（约66.55万坪），目前平均出租率约80%。其中，占地面积最小的是南京滨江冷链物流园，虽然仅有60亩（4公顷），但目前出租率达100%。
至于11个物流园区中规模最大者，是前身为「广州市国际机场富力综合物流园」的龙地广州空港物流园。
公开资料显示，龙地广州空港物流园2021年被黑石集团完全收购前，是富力地产旗下唯一的物流园，位在广州市花都区华东县，占地1470亩（约98公顷），计划总建筑面积超过120万平方公尺（约36.3万坪）。
黑石集团分别在2020年11月及2021年12月，分别收购广州这座物流园区70%及30%的股权，总价约达82.63亿元。目前已竣工部分的出租率超过75%。
知情人士透露，黑石集团此举是为了「投资回报率更好的项目」，而出售部分「收益不特别理想的项目」。因此，这11个物流园区逾100亿元的价格已算是「折扣价」，且目前已经有意向交易对象。
有分析人士指出，正常而言，投资业者对一些小型标的可能是「快进快出」。但像是龙地广州空港物流园这类比较大型的交易，黑石集团完成收购的时间还不满2年，「正常的长期投资，不会在收购这么短的时间内就出售」。
但报导强调，上述打包出售案并非黑石集团今年首次出售物流仓储资产。6月28日，黑石将旗下占地近1400万平方英尺（约130公顷）的工业地产，卖给物流基础设施运营商安博（Prologis），成交价31亿美元（新台币约984亿元）。
澎湃新闻14日曾向黑石集团查证此事，但截至报导前及记者发稿为止，黑石集团尚未回复。（中央社）
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