现代汽车认赔出售俄国工厂，主要是因为俄国工及乌克兰的战争快满2年，多国对俄国经济制裁，零件取得困难，工厂也停工将近两年，俄国卢布重贬，工厂很难维持下去。何况西方国家多个国际品牌都已退出俄国市场，现代不撤离俄罗斯也会影响商誉。
南韩《朝鲜日报》报导指，现代汽车19日召开临时董事会，批准以1万卢布的价格把现代俄罗斯工厂的股份卖给俄国投资公司Art-Finance。这间工厂的持股比例为现代汽车占有70%，起亚汽车占30%，两家公司的股份都将全部转让。
这一万卢布包括现代在2020年以500亿韩元（约12亿台币）向通用汽车收购的圣彼得堡工厂。目前帐面价值是4100亿韩元（约98亿台币），出售条件是现代可以在两年内买回工厂的股份，但回购条件需要重新协商，还要经过俄国政府批准。
报导指，现代汽车陆续投资约5400亿韩元打造圣彼得堡的工厂，是当时现代汽车第6个海外工厂，俄国总统普丁还出席了工厂竣工仪式，工厂2021年生产23.4万辆汽车，包括Solaris和Creta等车款，在俄国与东欧国家销售，曾经创下单月市占率第一。
欧洲商业协会指称，现代去年整年在俄国才卖出约4.5万辆车，今年8月只卖出6辆车，创下销量新低。跟2019年的盛况难以相比，多家媒体指出，现代汽车与其他欧美品牌从俄国退场之后，中国制汽车近年吃下俄国市场大饼，虽然俄国Lada汽车仍是第一大品牌，但中国六家车商市占总和占了45%，以今年而言，几乎每两辆新车就有1辆是中国车。
在俄国全面侵略乌克兰之后，其他跨国企业早就撤离俄罗斯，法国雷诺去年5月以「1卢布」的价钱把莫斯科工厂卖给莫斯科市府，公司股份则以1卢布卖给俄罗斯汽车和汽车和发动机研究与发展中央研究所 (NAMI)。日本日产汽车是在去年10月以「1欧元」的代价转让俄国工厂和俄国子公司股份，丰田、宾士、福特、福斯等也采取类似方式处分在俄国的工厂和股份，现代汽车内部人士说：「我们研究了在俄工厂的各种处理方案，决定最佳的出售方式。」
报导指，现代汽车考量电动车转型、美中贸易角力、乌克兰战争等因素，正在修改全球战略，从俄国退场之外，也考虑缩小在中国投资的规模，而在美国与东南亚国协等地扩大市场。
中国曾是现代汽车的最大生产地，年产254万辆，现代在北京有3家工厂，还有沧州、重庆等5家工厂。
现代已于2021年在北京卖掉一个厂，最近又卖掉重庆厂。报导称现代在2017年曾投入逾1兆韩元(约240亿台币)建设重庆工厂，年产30万辆车，但由于在中国销量不佳，2021年起已经停产。据悉现代还打算卖掉沧州的工厂。
现代将把印度、印尼、越南等地当作替代的生产基地，今年8月在印度收购了通用在当地的工厂，如在2025年正式启动，现代与同集团的起亚汽车在印度可以年产140万辆车，将会是未来现代在海外的最大生产基地。起亚还考虑在泰国设厂，年产25万辆，在新加坡预定年产3万辆的「全球创新中心」也已于上个月竣工。现代还在美国乔治亚州萨凡那打造电动车专门工厂，预定年产30万辆。
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