交工处解释，忠孝西路是公车路线密集的市区主要干道，考量公车进出站易与机慢车擦撞，早期忠孝西路才会禁行机慢车，近年台北车站周边因忠孝桥引道拆除及西区门户计划等车流形态与路型均有改变，交工处进行重新检视禁行机车的合宜性。
透过「第4代台北都会区整体运输需求预测模式」模拟，交工处预估，开放后机车假日尖峰往东可达到4688辆机车、往西可达到4699辆机车，平日上午尖峰往东为6295辆机车，下午尖峰往西为4613辆机车，因该路段平日公车班次量大，进出站时易与机车混流交织。
基于行车安全考量，交工处最终决定开放公车班次、交通量较低的夜间时段，从12月14日起，深夜11时至隔天上午6时时段开放外侧两车道供机车行驶，并于馆前路口与中山南北路口机车两段左转。
另外，交工处提醒，忠孝西路往三重方向于重庆南北路口，若绘设机车两段左转待转区将与公车动线冲突，且地下道出口与通风井会影响行车视线，因此该路口禁止机慢车两段左转，驾驶人如需往重庆南路请于馆前路右转改道。
交工处指出，机车骑士于开放时段行经台北车站旁（公园路－馆前路）时，直行机车请行驶于外侧第2车道，以减少与右转馆前路之车辆交织冲突；公车、大客车等大型车及小汽车驾驶在行驶忠孝西路时，也应更加注意周边。
至于为何选择深夜11时至隔天上午6时时段?交工处说明，主要依据忠孝西路24小时公车班次统计资料，基于机车行车安全及动线交织产生安全疑虑等因素，而选择于公车班次较低及车流量相对较少之时段开放。
经运用运输需求模型及交通量调校预估开放后机车移转情形，尖峰机车流量达4000辆~6000辆，又忠孝西路平日6-23时之公车班次数主要落在100~200班次间，在无较好的交通管制策略可降低公车进出站与机车交织产生的安全疑虑前，挑选23时至翌日6时前公车班次量较少、交通量亦相对低，且为避免太多管制时段造成民众混淆，因此先选择于夜间时段开放。
另有关北市其他公车班次高的路段，如罗斯福路、中华路等并未禁行机车？交工处表示，因上述路段均设有公车专用道，公车未有大量路侧靠站班次，与机车动线交织量较不严重。
交工处表示，将于开放夜间后持续观察实际通行状况、车流量及驾驶人行为，再评估后续开放措施。
點擊閱讀下一則新聞
