时间回到2年前，2020年4月10日这一天，台铁3198次北上区间车行驶至高雄市楠梓区屏山巷平交道，突然发现1辆联结货车卡在平交道上，司机刹车不及撞上，第一、二车出轨，差点酿成大祸，所幸最终包括司机、乘客及保安人员均安。
该事故属「正线出轨」，国家运输安全调查委员会介入调查，发现他货车公司并未办理过安全教育训练，也未依「汽车货运业汽车路线货运业汽车货柜货运业安全考核作业要点规定」每月填写自主检查表。
由于目前货运自主检查表属行政规则，业者不遵守并无法可罚，交通部今日公告修正《汽车运输业管理规则》第104条-1，明订货运业应备置安全管理自主检查表，自行确实检查，并提供详实资料配合公路主管机关定期安全考核；其安全管理自主检查表格式由交通部定之。
交通部表示，运安会认为公路总局查核应要加强公权力，因此将货运业查核机制法制化，修正《汽车运输业管理归则》后，业者就必须配合主管机关查核，若不遵守将可依《公路法》77条第一项开罚9千到9万元，周四(12/8)正式上路。
另外，现行货运业者租用同业拖车，需提报主管机关核准的规定也将取消，交通部这次也在《汽车运输业管理归则》第14条增加但书放宽，12/18之后，租用拖车不需报要准，因为后方拖车没有动力，若发生事故，责任归属应属前方动力曳引车。
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