王国材指出，南方澳跨港大桥于2020年7月16日动工重建，费时2年5个月，由公路总局苏花改工程处负责代办，新建桥梁长约800公尺，桥宽14.6米比旧桥的12公尺还要宽，而新桥净高也有23公尺，是一座崭新、符合各种需求的桥梁。
此外，该桥以100年耐用年限进行设计，比国内一般桥梁的50年标准还要高，并且特别加强耐震、抗腐蚀等。王国材说，因全国98％鲭鱼都来自南方澳，新桥把此元素融入，在桥梁上以鲭鱼设计装置艺术设施，是兼顾观光与交通的一座桥量。
由于南方澳地区因断桥事件在观光、经济上受到冲击，交通部也在大桥重建期间，针对南方澳观光渔市展开整顿，包括增加贮藏室，桥下车道开辟、整理，停车场的辟建等，另外交通部观光局也投入资源，加速当地的观光发展。
王国材也说，2019年10月1日断桥事件发生后，交通部已针对全国桥梁进行彻底检讨，于2020年1月检讨完成桥梁补强及检测规范与桥梁设计规范等，对桥梁的建设与维修加强控管，尤其是吊索型桥梁。
另行政院也颁订「桥梁维护管理作业要点」，把全国桥梁全数纳管，包括车行桥、人行桥、铁路桥等，约有2万6千座桥梁，交通部所建置的全国桥梁管理资讯系统内将这些桥梁全都纳管，从检测、维修都要通报，并做定期改善，而地方桥梁也会由公路总局进行评鉴，盼透过彻底检讨，让桥梁永续安全。
王国材受访时说，因南方澳大桥重建工程是由公路总局苏花改工程处代办，通车后，桥梁维管、养护工作会交还给台湾港务公司负责。
他表示，港公司本身辖内有约20座桥梁，许多港口也是由港务公司施做，有相当多的工程人才，经多方协调后，最后还是拍板，由港务公司负责后续管理及养护。
由于南方澳地区因大桥崩塌后，环港路网中断，无论居民及到访的观光客进出都相当不便，连带也冲击当地观光与居民经济，王国材说，除桥梁外，渔市场桥下车道也师作，贮藏空间也增加，观光局也大力投入资源，推销豆腐岬及渔市场，未来会持续和宜兰县政府合作，对南方澳地区进行观光行销。
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