这也是林敏雄「亏钱也要卖」的坚持：「当然就是要去交通不方便，民众出门购物不易的地方，帮助到民众才是超市车真正目的，不是为了获利，而是走入偏乡形成善的循环。」
疫情期间国境封锁，花东成国旅超级热点。在花东漫长的海岸线，不少旅人都注意到偶尔停驻路边的全联超市车，价格和店门一样，成为旅途最佳补给站。
服务旅人只是疫情间的意外之举，服务偏乡居民才是超市车成立的目的。全联1998年10月成立，拼成1161间店台湾超市龙头，「花莲美仑超市车」及「嘉义中埔超市车」是唯二不赚钱店。
因超市车价格须和店面同价，但1台造价800万，每月油钱1万，半年保养要花3万元起跳，每台车每月3人轮替上工，扣除成本后，毛利光付3人薪资都不够，还倒贴2至3倍，堪称是惨赔。
惨赔也做，和超市车缘起有关，因全联旗下基金会「庆祥慈善事业」、「佩桦圆梦社会福利」，长期在花东服务，当地部落多，都是很难到达的地方，也发现居民购买环境大不易，推出超市车后，赚不了钱，但1天就可帮助30至60个家庭。
全联营业部副处长许家玮说明，就以花莲为例，台9线乡镇还看得到全联，但台11、台3线上的丰滨、万荣相较居民少，无法撑起业绩，附近店家少，偏乡年轻人多外出工作，长者出门采买搭公车来回要花近2小时，非常不方便，才构想出超市车。
46岁的胡云海在全联工作10余年，原先常在公司开新店时去支援，全联发展行动车后就帮当起司机，除周日以外，基本上超市车全年无休，他说，风雨太大虽可向公司建议暂停出车，但常因山下出发时都是风平浪静，上山才发现风雨交加，曾遇到2次落石阻挡去路，他就冒险下车将石头慢慢推离道路，大大的雨滴就这样打在身上，但一个人实在推不动，另一伙伴也一同下车患难，平安上山后，居民惊讶道「这种天气你们还上山喔」。
胡云海说，这应是神明保佑，因有一站是停在庙前，每当到达时都会先拜个拜，而与在店面工作不同的是，「不管客人买不买，就是多跟客人聊天」，熟识后就常来购买了，由于山上真的都是长者，他也成最佳倾听者。
胡云海说，常常听到乡里八卦，谁家大小事，看见长者因分享生活事，发自内心的喜悦感，他也被深深感染，更努力观察居民需求，如将买一送一产品集结在一篮，大受欢迎。
全联平均店面日来客数1200人，「花莲美仑超市车」一周行车750至800公里，日来客数仅30至40人，每日业绩平均1万元；「嘉义中埔超市车」500公里上下，每日来客约50至60人，每日业绩约1.5万元。一般店面能供应1万至2万项商品，超市车6吨半仅能搭载600项商品。
据悉，原本「花莲美仑超市车」丰滨乡猫公部落没据点，一位丰滨国中老师打电话到门市给店经理，因学生有全联礼券没门市可消费，为此也在2021年1月开始到丰滨乡猫公部落服务。
全联说，嘉义中埔超市车行驶路线路况一向不好，碰上台风天或大雨，大小落石免不了，一年多来虽然辛苦，但碰上行动不便的长者，拿著拐杖、坐轮椅给出反馈「有你们真好」，每星期都会期待超市车到来，看到老人家脸上的笑容，路途遥远也值得。
超市车每日出发前新鲜装货，冷冻、冷藏柜等都有用电需求，除了车子不熄火供应外，还配有发电机，但都未使用，就担心噪音太大、柴油臭味影响居民，因此多与定点处借电，而当地机关或私宅等感动全联善行「竟然愿意到这边来」，都无偿供电表达鼓励。
也曾想过超市车要开去人多能获利的地方，但老板林敏雄一听严肃说：「这跟当初的宗旨不一样」，存在目的不是为获利，是走入偏乡形成善的循环，在这宗旨下，全联今年将再添购2台超市车，开往新竹、屏东等偏乡。
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