交通部日前预告汽车运输业管理规则第19条之4修正加装驾驶识别设备草案，明订明年6月1日起，游览车客运业车辆就得加装具有驾驶识别功能设备，但不少游览车属于靠行，加装设备须司机自行负担费用，因此昨（26日）新北市游览车驾驶员职业工会、台湾游览车发展协会号召近50台游览车，将近百人到交通部前抗议，更一度企图要瘫痪交通。
有业者指出，装设GPS、刷卡机根本是事后停损点，应该要著重在司机教育训练等，强调并不反对装设，但反对费用直接转嫁到司机身上，何况还要全面监控。以刷卡机为例，装机费约5500元，每个月还要付管理费650元到850元，业者希望交通部负担加装费用，并把游览车纳入大众运输工具范围，且可以自主管理，而不是直接将资料介接到公路局。
对此公路局表示，修法是因目前游览车GPS设备可提供车辆资讯，但无法得知驾驶人资讯，希望透过加装设备了解驾驶勤务及驾驶时间，避免疲劳驾驶等情形。如去年太平山游览车翻覆事故，疑似因驾驶山区经验不足，未来运用驾驶资讯便可先了解驾驶经历，并针对经验不足的驾驶强化训练。
同时，为协助游览车装设驾驶识别设备，公路局说明，106年交通部规定游览车装设GPS设备时，就已有配套提供业者补助，这次也将比照办理，已规划提供业者设备金额49%补助；至于资讯传输管理费用部分，目前游览车GPS资讯原本已有资料传输作业及费用，新增驾驶资讯可透过既有资料传输方式，只须增加身分识别数据略加金额，不须另外再增加一笔管理费。
关于游览车装置GPS应回归业者自主管理部分，公路局则举例可利用GPS引导避灾，如0403花莲地震后，透过GPS即时掌握灾区周围游览车数量，以协助车辆安全驶离或就近避险；另111年尼莎台风来袭时，宜兰土石流造成台7线多处坍方，也透过动态系统掌握受困游览车，同步通报灾害应变中心请求就地安置受困人车。
此外，公路局也补充，透过游览车GPS资料能让乘客即时了解车辆行驶轨迹等资讯，教育部也已纳入学校租用游览车相关规定，让学校、家长能即时知道车辆行驶完整资讯。
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