张善政表示，过去疫情期间，公车班次减少，致大客车驾驶流失，疫后司机却未能回流，为吸引求职者加入大客车驾驶服务行列，市府在驾驶方面采取开源节流政策，市府于今年加码补贴公车驾驶员薪资，稳住流失人才。
而在开源方面，他也感谢交通局及各单位合作推动「大客车驾驶受训即就业专案培训计划」，更感谢桃园的市区客运公司、驾训班合作参与，让符合资格的驾驶愿意投入桃园公车的行列；此外，市府针对新住民及原住民族群提供更多加码，不仅开辟人才管道，也提供新工作机会，希望得以改善桃园公车环境，提供更好的服务。
副市长王明巨表示，投入公车驾驶的行列，首要考虑安心执业的工作环境，尤其在基北北桃1200月票推动后，市民朋友使用大众运输交通工具的意愿提高，惟公车驾驶供给不足，因此市府整合资源，规划带薪受训，提供学习津贴与里程碑奖金，让目前非大客车驾驶愿意投入市场，安心接受培训，每年有望至少培训100人以上。
桃园市公共汽车客运商业同业公会总干事简志良表示，客运业驾驶缺工已久，感谢市府在今年6月连同既有加薪6,000元政策，加码补贴4,000元，让职业大客车驾驶同仁回稳；然而目前职场现况，新进驾驶赶不及现役驾驶届退的速度，因此市府提供大客车驾驶受训期间津贴补助，调整保险幅度，从根本解决问题，让新进驾驶安心投入公车司机行列，期待日后首批生力军诞生，朝未来更美好的方向发展。
交通局副局长熊启中表示，全市迄今年12月，仍有260名公车司机缺额，市府推出「大客车驾驶受训即就业专案培训计划」，凡符合资格的求职民众，市府协助媒合安排至辖内驾训班参加大客车驾驶训练，并与客运业者合作于受训期间提供基本薪资、学习津贴、完训奖金，受训期间5个月最高补助20万元以上（原住民及新住民25万元以上），执业期间满1年加码2万元里程碑奖金，满3年再加码6万元里程碑奖金。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★Facebook 按赞追踪
點擊閱讀下一則新聞
