去年底台湾65岁以上人口达408.5万名，占总人口17.56％，观察近四年车祸死亡的年龄层分布，65岁以上长者的占比有３年都超过40%，除了前年因为疫情，占比下降。
邱臣远指，银发族交通问题严重，由来已久，他自2021年开始屡次质询提醒，但政府虚应故事，至今毫无改善；去年银发族车祸死亡上升到1286人，占比41.69%，都是有史以来最高。
邱臣远表示，而银发族仰赖的电动代步车近日更被揭发未被纳管，成为夺命运具，车祸统计未分析究竟是行动辅具、电动代步车、动力式轮椅还是行人，莫衷一是，更是管理的黑洞。
根据分析，老人肇事主要原因有未依规定让车、转弯不当等，邱臣远说，长辈们不认为自己骑车、开车的能力降低，是相当危险的问题，且国内人行道经常停放机车、被变电设备占用或道路不连贯，骑楼往往也有高低落差，迫使长辈骑乘电动代步车必须与车争道，导致车祸频仍。
邱臣远指，警方处理事故没有确实注记肇因，成为统计漏洞，他呼吁交通部正视老人交通安全，订定适当的纳管方式，整合内政部，统一电动车注记方式，同时要求全国地方警察交通大队确实改善。
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