柯文哲日前称前瞻轨道建设执行率仅5.3%，引来国发会副主委游建华严正声明，截至111年底，前瞻轨道建设执行率已达到96.95%，游质疑柯文哲散布错误讯息误导民众。
柯文哲今晚在脸书表示，他要来当打诈国家队，他之前引述的是行政院、交通部、审计部已经完工的资料，国发会却在说预算执行率，柯指，钱发下去，不代表工程完成，预算执行率≠完工率。
柯文哲续指，根据审计部7/27公布的111年度前瞻计划审核报告，「轨道建设」增加为50个分支项目，但至今只完成其中6项，包含：台铁成功追分段完成双轨化通车切换、南回铁路台东潮州段电气化、台铁第四代票务系统上线、台南市区铁路地下化 第C213标四维地下道⋯，所以过去七年，轨道建设完工率只有12%。
柯说，更仔细地看，台南市区铁路地下化第C213标四维地下道只是台南市区铁路地下化工程的部分而已，根本不是南铁全部完工。
柯文哲举出第三点、「20%轨道建设没动工，比完工的还多」，审计部指出，前瞻轨道建设中有10项完全没有支用预算，也就是还没有开工，包含：新竹大车站、桃捷航空城 捷运线(绿线)G01站延伸至中坜火车站、新竹轻轨红线、台中捷运蓝线、基隆南港间通勤轨道、新竹大车站计划规划案⋯⋯。
柯文哲批，没开工项目比完工的还多，新竹大车站是因为多次流标、预算暴增、市议会反对，市府要重新评估效益；桃捷航空城至中坜(绿线)则是行政院已拍板要做，但其实根本还在规划中，就是先有经费才有计划，才导致无厂商投标、多次流标的乱象。
柯文哲认为，特别预算成为政府规避举债上限的工具，前瞻计划整体经费将近一兆！未来除了重新检讨我国的财政法规外，他建议特别预算比照上市柜公司，每年及每个季度由立法院成立跨党派的特别预算审计小组，并委托公正的外部单位如会计师，共同查核特别预算执行状况，出具查核报告给大众，公开透明，全民监督。
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