郑文灿说，前瞻特别预算并不是放在中央口袋里，而是挹注各县市基础建设，让台湾一起提升，每一个建设都是地方的期盼，都非常有价值。
他表示，从台北看天下，许多其他地方是乡下，柯文哲曾说乡下要有乡下的样子，我们的看法不一样，台北市是首都，建设较为完善，得到最大的财政补助，当然也要照顾，首都台北一直是放在第一位；但这不代表其他地方要被忽略，每一个人的故乡都要受到照顾，即使建设的内容不同。
郑文灿指出，根据审计部报告，前瞻第1至3期特别预算实现率83.07%，包含：新北捷运三莺线、高雄捷运冈山延伸路竹、台北捷运万大中和树林线、淡海轻轨以及桃园捷运绿线，都在如期如质施工中；机捷增设第三航厦站也在进行前导工程。国发会统计，前瞻轨道执行率96.65%。
郑文灿强调，前瞻的轨道建设都在执行中，这是第一个事实。一条捷运线，规划期常常超过4年、施工工期最少8年，总共长达12年的时间，所以有前瞻计划核定的捷运工程，现在还没有完工，这是很正常的事情。
郑文灿说，如果按照柯文哲的标准，台北市争取的南北环线、信义延伸线、万大线、东环线都还没完成，完工率也是0％。以东环线分析，台北市政府迟至2021年才提出综合规划报告，行政院在2023年核定东环线，柯文哲曾承诺的2022年底开工，根本无法达成，柯文哲市长任内，一条捷运都没有完工，这也是第二个事实。
郑文灿解释，前瞻建设加上公建计划两个合在一起，才看得出轨道建设的真实全貌，以台北市来说，纳入前瞻及公建的轨道计划，包含：南北环线、东环线、汐东线、信义线东延、万大线等；新北市包括安坑轻轨、淡海轻轨、南北环线、万大线、三莺线等。台北市、新北市的许多捷运计划，纳入前瞻计划及公建计划，数量规模庞大，不少于其他直辖市，这是第三个事实。
郑文灿表示，台北市、新北市已经投入1兆2千亿的捷运建设经费。中央支持轨道建设将近8000亿元，包括台铁的立体化（如桃园、新竹、嘉义、台南、高雄等）。捷运建设必须有更大的预算挹注，因此前瞻计划加上公建计划，才能让六都都有捷运。
郑文灿强调，前瞻基础建设，就是希望兼顾每一个城市的发展，各县市不同的需要，要兼顾城乡及区域平衡，不论是中央或地方，我们希望让每一个城市的竞争力，透过公共建设的基础，能够更加扎实，这就是前瞻建设的真正的价值。
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