泰板轻轨路线规划全长约10公里，设置有14座车站及1座机厂，可衔接板桥、新庄、土城、中和等区域，不过，新北市府自去年将可行性研究送给交通部铁道局后，多次遭退件，地方民众议论纷纷，忧心「泰板轻轨」可能胎死腹中。
为此，国民党立委叶元之多次向交通部反映，部长陈世凯日前表示，会在一个月内召开专案会议，请各部门有意见一次提出，不要再让公文旅行延宕轻轨的建设，让泰板轻轨建设露出曙光。
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叶元之提到，去年5月3日新北市府第一次将可行性研究送件铁道局，铁道局至8月16日退回；11月27日新北市府再送件，今年2月铁道局再退回；今年5月13日新北市府三度送件，两个多月后又遭退件，而退件的原因，有的实在无法让人接受，例如铁道局竟质疑，泰板轻轨的预估运量仅刚好达标，「盖泰板轻轨是否有效益？」
叶元之强调，评估一个轻轨的效益，不能只看现在的运量，应把未来的发展性考虑进去，像是泰板轻轨有交通的串接功能，能连接五泰轻轨、机场捷运线、新庄线、板南线与万大线，以及台铁。
更何况前交通部长王国材曾到板桥承诺民众，盖泰板轻轨社后支线，叶质疑「都承诺盖支线，为何主线会没有效益？」直言板桥的选民不能接收欺骗。
叶元之说，铁道局退回原因中还有一项是，「泰板轻轨与台64太近，是否会影响台64的维修补强」，台64已存在多年，若有此疑虑为何不在新北市府第一次送可行性评估就说明？要等到第三次送件才说? 这很明显就是在拖延时间。
叶元之要求交通部，应该针对泰板轻轨召开专案会议，有问题一次提出。而陈世凯承诺，审查单位相当多，确实需要跨单位召开跨部门专案会议，让新北市府一次把所有问题解决，承诺会交办铁道局，在一个月内处理，让泰板轻轨先尽快通过可行性研究。
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