住展杂志企研室经理成采锜表示，由于危老重建没有最小基地面积限制，近年双北市有不少危老案，因基地面积偏小，停车空间规划受限，加上地质条件、建筑法规、施工成本、小宅化等因素影响，建案规划的车位数量少于户数。随著这些建案相继完工交屋，社区的停车问题恐会外部化，造成周边环境与交通的压力，显示小基地危老案不仅会让都市建筑基地碎片化，还有可能使市区车位一位难求的问题更加严重，现在所称的危老热区，未来恐变成车位紧缺区。
都更案部分，2019年至2023年10月底，双北市都更案39%车位不足，61%车位足够，当中又以规划大坪数单位的都更案，因基地面积大、总户数少，车位数量最为充足。经统计，近五年间，双北市都更案合计规划户数约2.7万户、车位数约2.8万个，车位比户数多1327个。
成采锜表示，都更案基地面积较大，多有设置地下平面停车场的条件，加上地主普遍希望可分回平面车位，以及政府机关会要求建案规划足够的停车空间，近5年超过95%双北市都更案，规划有平面车位。
经统计双北市历年都更、危老建案车位开价，今年截止10月底，平面车位平均开价为每个296.7万元，机械车位平均开价每个211.6万元。与2019年相比，机械车位的开价已提高每个23.6万元，涨幅约12.6%，反观较受市场欢迎的平面车位，开价仅上升每个10.5万元，涨幅约3.7%。
成采锜表示，机械车位开价涨幅高于平面车位，价格基期相对低是原因之一。此外，双北市都更、危老建案每年的车位平均开价，较容易因推案分布及产品定位等差异出现波动，如2022年受市区多个高价案影响，平面车位平均开价突破300万元。
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