他说，去看Toyota氢能车前夕，Toyota正好公布7到9月的第2季业绩，税后净利高达1.28兆日圆，全年营收目标45兆日圆，净利3.95兆日圆，比前期大幅增长53%，Toyota仍然是全球最会赚钱的汽车公司。
为了增强大家对Toyota的理解力，特别邀请早稻田大学长内厚教授先在饭店内帮大家上了一堂Toyota在氢能及全固态电池，未来在汽车产业可能形成的新竞争态势。
今年的东京车展，比亚廸的王传福成了目标焦点，今年中国的电动车已经攻入欧洲，连传统的汽车大国德国感受到无比压力。这次比亚廸杀进日本，也让丰田的丰田章郎脸色很难看。
很显然，中国跳开在内燃机引擎的弱项，靠著量产，组装及无穷降低成本的能力，已经进逼Tesla，甚至是德国、日本传统汽车大国，这对建厂96年的丰田汽车也带来挑战与压力，这是一场百年来的汽车空前撞击。
他说，这个会计年度，Toyota预计售出1140万辆汽车，仍是全球最大汽车制造商，但接下来的战场才是焦点，是电动汽车席卷全球？还是Toyota可以在氢能或全固态电池的新燃料电池汽车领域胜出？这是一个大题目。
谢金河说，这次来看Mirai的氢能燃料汽车（FcEv），从2014年发表迄今已经9年，但距离全面量化生产目标仍远。这次坐上氢能巴士，感觉十分平稳，目前在路上跑的巴士，大约每十辆就有一辆，慢慢朝普及的方向前进，这是好的开始！
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