该条道路工程规划案，于2020年行政院备查，2021年6月行政院核定，期达到缩短山区及屏北至国道间交通，纾解观光旅游车潮及强化山区救灾对外联络网，全线希望能于2024年底前完工。
今天简报中指出，该路以国道10号里港交流道为起点，计划沿砂石车联络道路廊往东，跨台3线后，平行三张廓排水及土库堤防北侧廊带往东，沿荖浓溪右岸接新威大桥，全长18公里；而本标工程为高市道181线以西路段，长约9.86公里。计征收公、私有土地550笔；其中，公有地227笔，占34.35％；私有地323笔，占65.65％；目前多是农牧、砂石、渔塭、道路等用地。
民众多数反应其若被征地后如何进出现有农地、鱼塭等需求及补偿问题，但也有民众质疑征地是政府的意思，有想过造成民众如何不便等问题，且现有规划征地动线与早年最初的动线明显有差，早年被征收的动线若沿土库堤防，多是公有地，约不到20户私有地被征收，对民众影响最小，故希望能维持原规画。
该工程处主任工程师温宏发表示，最初的路线只是让沿路民众知悉的评估动线示意图，实际规划出的动线与沿土库堤防的现有砂石车专用道约距40至50公尺。工程路线规划是依征地要点规定办理，尽量避免耕地、建筑密集地、环境敏感区位及特定目的区位土地等，已尽可能降低征收私有土地面积，整体规划属必要适当范围，且有合理关联性，可说已无其他可替代地区。
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