市长侯友宜表示，捷运万大中和线为中运量地下化捷运系统，全长9.5公里设有9座车站及1座机厂，全线以叠式潜盾隧道串联，目前整体进度为65%，路线由金城机厂的莒光站起至中正纪念堂站，行经新北市土城、中和、永和及台北市万华、中正等行政区，于新北市境内设置5个车站，并可于中和站转乘新北环状线、中正纪念堂站转乘淡水信义线及松山新店线。
侯友宜指出，计划总经费741亿元，新北负担296亿元约占40%，台北负担242亿元，中央则负担203亿元，万大中和线工程透过双北合作计划，由台北市协助兴建，新北市则办理都市计划变更、用地取得、交通维持计划及民意协调等作业，盼在双北的共同努力下，戮力朝向2025年完工目标努力，以提供市民享有低碳绿化永续的捷运路网。
侯友宜进一步说明，金城机厂面积约12公顷，为全功能性的主机厂，设置有维修工厂、储车厂、牵引动力变电站、土木轨道维修厂、管理中心、主变电站等作业厂区，可满足新北树林线及万大中和线的列车进行内外清洁、车轮旋削、检修作业、轨道检查及轨旁设备翻修等维修与保养，并提供列车收班停驻与备品耗材储放空间等功能。
其中，采地下化储车场，可停驻36列电联车，提供万大中和线19列及新北树林线16列停驻。
金城机厂刻正趱赶工进，现场划分为六大施工区域，同时进行储车场钢构吊装、明挖隧道段的顶层钢筋绑扎、维修工厂基础结构、管理中心1楼梁版钢筋绑扎、车站间的机房隔间、滞洪池结构等施工。
捷运局长李政安表示，紧邻金城机厂的捷运莒光站，为地下二层楼建筑，设有两处出入口，车站型式为岛式月台，未来可与捷运五股泰山板桥轻轨衔接转乘，形成一纵贯南北捷运路线，路线行经中和、土城、板桥、新庄、泰山、五股、芦洲、三重等行政区，将便利沿线市民的搭乘使用。
此外，从万大中和线延伸出去的新北树林线已于10月14日开工动土，预计2025年万大中和线完工、2028年新北树林线完工，三环六线捷运路网将朝向2030年的愿景目标迈进，达成139公里及121座车站，每十万市民享有3座车站，与东京、首尔齐平，超越新加坡，成为国际级大都市。
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