新北市长侯友宜表示，三莺捷运全线共配置29列列车，由义大利设计、日本制造，首列车顺利于8月10日抵达台北港，再借由陆运运抵三峡机厂并完成车厢联挂作业、接续安装列车集电靴、车身贴膜、灭火器和吊环等工作。
每列车从车体銲接、胶合、电装、内装、联挂到转向架结合生产制程工序总耗费约12个月，出厂前还要完成电路系统测试、全车水密测试以及列车管理系统测试，以最严格标准进行组装测试工作，单一列车出厂前测试总耗时2.5个月，目前规划每个月约有2-3列列车运抵台湾，并预计2024年9月前将剩下的28列车全数运抵完毕。
列车预计可于2024年第1季于机厂内进行列车静态、动态及耐久性测试，第2季于优先测试路段(LB04横溪站至LB08莺歌车站间)进行系统整合测试。此外，捷运三莺线预计12月全线合龙，轨道也将全面铺设，各项里程碑陆续达成，也代表离通车目标更进一步，未来三莺捷运承担著将市民安全载「抵家」的重要责任。
新北捷运局说明，三莺线每列车由2节车厢组成，共有50个座位，可搭载330名旅客，为了提升列车舒适度及安全性，三莺线列车设计纳入环状线列车的优点并加以精进，像是两节车厢连结处走道宽度由76公分增加为110公分，让乘客通行更便利。
全车采LED灯具照明更节能，其中车头首创CCTV监控摄影机，能与障碍物侦测装置连动，若遭遇障碍物时能将影像即时回传行控中心以掌握车辆状况，确保乘客安全，提供市民安全便捷经济的捷运系统。
新北捷运局进一步说明，捷运三莺线截至7月底计划进度已达70.61%，机厂主变电站、主维修厂、行控中心及驻车厂均持续施作中，各车站结构及机房亦将陆续完成，持续朝2025年完工目标努力。
三莺捷运路线全长14.29公里，设置12座车站、1座机厂，起点LB01站与捷运板南线顶埔站共构衔接，路线横跨土城区、三峡区及莺歌区，未来将延伸桃园八德并衔接桃园绿线，与机场捷运及板南线形成三环六线中的「第三环」，扩大转乘路网外，更建构北北桃捷运生活圈。
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