百岁蒸汽火车重现风采！职人曝修复3大难关

一辆蒸汽火车「汽、锵、汽、锵」的穿越嘉义市街，老一辈称它「黑头仔车」的Shay21号曾是林业资源运输的主力，利用直立式汽缸与伞形齿轮形成组合，产生强劲扭力，从海拔30公尺的嘉义站到海拔2274公尺的沼平站蜿蜒而上，宛若登山好手。随著时代的变迁，Shay21号在1973年退役，成为静态展示品。直到2020年，它踏上修复之旅，顺利成为世界上少数能动态运转的蒸汽火车。

 

世界之光的背后，要感谢林铁工程士邱聪德和杨易霖、司机员黄泓翔和郭洪志与老火车朝夕相处，摸清它的纹理。让百岁Shay21号起死回生并不简单，有修车底子的工程士邱聪德和杨易霖必须从头学起。过去师徒制以口传相授，少有文字纪录，老师傅的经验有时也不一定能适用重新修复的Shay21号，两人慢慢从中推敲，并查阅国外相关资料，最终Shay21号近乎全车拆解。他们一边清洁一边观察管线配置与运作原理，并在组装过程中绘制标准图，定义零件名称、规格。慢慢摸索而来的知识内化为自身的技术，也为林铁建立燃煤蒸汽机车修复技术范本。

 

长年闲置的火车头因有锈蚀、缺件等问题，修复过程保留下四成机身原件，以台湾扁柏打造全新的驾驶室，并重制锅炉、大梁、车架、伞形齿轮等新品。实际组配过程也遇上困难，邱聪德指出，但凡角度出现一丝误差，就必须再次调整，有时甚至来回拆装近二十次，直到每个零件都完美结合，两人悉心的修复成功让Shay21号再度上路，真正驾驭了这辆百年老车。

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在注重环境保育的现今，如何在环保与复刻里取得平衡也是一个课题。蒸机小组保留原始的燃煤系统，回归最初「烧火、加水、驾驶」的运行模式，但将传统煤炭改为符合环保法规、可达到完全燃烧的生质煤炭，让Shay21号从「黑头仔车」变成「白头仔车」，不仅为环境尽一份心力，也让更多人能亲眼看见、体验蒸汽火车的魅力。

 

这场复苏之旅，仰赖林铁机工运团队的通力合作。工程士拆解重组它的身体，在车辆进厂时排除障碍；司机员进入它的大脑操作，在行进间确认有无异常，共同守护火车。最终两位工程士也成为见习驾驶，逐步增进自己的职能。2024年开始，牵引桧木车厢的Shay21号正式上路，行驶于嘉义站和北门站之间。司机员黄泓翔说：「这辈子如果能够开到这种会冒烟的火车，真的是这辈子值得，很值得。」

 

文总自2017年起拍摄《匠人魂》系列影片，累积破500万次观看。文总特别感谢农业部林业及自然保育署、阿里山林业铁路及文化资产管理处、外交部、彰化银行、中华电信支持与协助，一起向世界传递台湾的匠人精神，影片即日起可于文化总会的Facebook、YouTube观赏。