高雄捷运冈山路竹延伸线全长13.08公里，设置8座车站，计划路线起点衔接捷运红线冈山高医站(R24)，往北沿台1线设置，途经台铁冈山车站、高雄科学园区等，止于湖内区环球北路口，高雄市政府采分阶段提报，各阶段计划行政院均已核定，目前全线进行设计、施工作业中，其中由冈山高医站(R24)至冈山车站（RK1）路段，1.46公里，已完成初勘且报请交通部履勘，可望将于今年（113）6月底先行通车，接续预计116年通车至RK6(路竹)，118年全线通车至RK8(湖内)。
高雄市捷运局表示，北高雄近年借由政府的政策，转向为工业和高科技产业发展，如行政院「大南方大发展南台湾发展计划」，以及市府积极引进台积电、英特格、稳懋等半导体先进制程科技大厂进驻，打造S廊带科技走廊，形成半导体供应链聚落；再加以规划捷运串连高雄、桥头、楠梓科学园区、冈山本洲产业园区、仁武产业园区、新材料循环园区等，兼顾服务产业与生活圈，为高雄注入新发展动能，高雄发展已不可同日而语。
高雄捷运路线除串联科技园区外，亦连接港区亚洲新湾区、都会核心等行政区重要旅次据点，搭配高雄港与高雄国际机场双港优势，高雄将是全国第一个在都会区同时拥有空港、海港、高铁、捷运跟轻轨城市，民众在各运具间之转乘、旅行更加便利，实现大高雄地区30分钟生活圈的优质大众运输环境。
捷运局说，另为高雄、台南间产业聚落的服务，生活圈的连结，在高雄都会区大众捷运系统整体路网中已规划冈山路竹线再往北延伸至奇美博物馆(奇美线)、衔接台南捷运红线，以及台南高铁站(沙仑线)等2路线，即使台南捷运红线不进入高雄，不会影响2市生活圈连结。
捷运路线之推动，依交通部颁布「大众捷运系统建设及周边土地开发计划申请与审查作业要点」办理，首先各捷运路线将先纳入大众捷运系统整体路网评估，于成为优先兴建路线后，再依审查作业要点规定，依序办理可行性研究、综合规划及施工前准备等三阶段作业。
捷运局说，冈山路竹延伸线为捷运红线北延路线，冈山路竹线再往北延伸之奇美延伸线、沙仑延伸线，已纳高雄都会区大众捷运系统整体路网规划评估报告，预计113年底完成，未来推动时机，将考量路线优先顺序、都市发展及经济情形等客观条件，再逐步落实推动。
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