根据台北市交通裁决所的台北市车辆行车事故鉴定会鉴定意见书，肇事责任几乎完全采纳对公车业者与司机有利的说法，包括公车属于「刹车减速」、「正常行车」，而女乘客「未紧握扶手与栏杆」才是肇事责任，最后判定驾驶和光华巴士无任何肇事责任。
不过，李明贤介入调查后却发现，司机陈述车速与纪录器车速不符，公运处过程中不仅多次拒绝提供车内影像，还怪罪当事人没握扶手必须负最大责任，裁决所更在过程中呛「整个车子就妳跌倒」，而李明贤取得录影画面后，公运处仍坚称当事人「没有紧握扶手」。他怒轰，公运处帮业者撑腰到底，还宣称影片不得公开，如此百般阻挠，实在启人疑窦。
准妈妈悲痛提及，因为年纪大，从前年10月就开始陆续准备，夫妻1年多以来花费近百万，好不容易盼到孩子，「刚听到心跳不到1周，再过1周产检医生就说没有心跳了。」她认为，跌倒是事实，只希望能还一个公道。
从影片中可以明显看见，司机行车过程戴耳机，特别是事发当时还大喊「紧急刹车啦！抱歉！」当时已经属于紧急刹车，李明贤质疑：「到底司机未注意前车而紧急刹车，还是在听电话或听音乐而分神？」且影像证据也显示业者仍有相当的肇事责任。
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据公运处统计最近3年资料显示，光华巴士在各联营公车评鉴每年几乎都是末段班；在民众申诉部分，2020年服务缺失558件、2021年579件、2022年559件、2023年720件，显见光华巴士劣迹斑斑，如此不良纪录，李明贤直指：「难道公运处还要继续纵容包庇？」
李明贤表示，从影像资料明显可知驾驶戴耳机违规在先，后更紧急刹车裁决所鉴定报告显有疏失；公运处一开始拒绝提供影像，甚至在议会下达索资后，威胁议员办公室「若公布有法律责任」，种种不寻常动作，显见公运处沦为业者帮凶，建请交通局重启行政调查厘清肇事责任之外，全案也应移送政风调查，厘清公运处长李昆振、裁决所长苏福智是否涉及渎职。
对此，北市交通局副局长常华珍说：「前面流程没有做到位的部分，非常抱歉，后续会全面配合调查。」交通局12月11日已接到地检署函请提供影像，目前全案已进入司法程序。
她提到，会要求光华巴士将案子提到赔偿委员会，月底会召开会议；司机戴耳机部分，依照公路法可裁罚9千元，并将证据提交地检署。
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