张善政提到，过去与北捷有许多互动，故而见证台北捷运从单线普及为路网的过程，而桃园与台北、新北捷运有许多共通之处，同时也有相异之处，包含地层土质、道路情况不同，在工程技术、桃园G07车站共站及文资处理、渗眉埤机厂所面临的挑战也不同，期盼将桃园的解决方案与经验，与国内捷运工程界分享。
热门新闻：壹苹10点强打｜申请租金补贴！惊觉住进陷阱 曾被大学挂保证竟是办公室
今天现场展示桃园今年度捷运工程成果，捷工局长刘庆丰也说明，有关三心六线路网及桃园捷运绿线机电、轨道工程、北机厂施工现况，与高架段、地下段工程施工进度，市府捷工局及工程团队均全力克服挑战与施工困难，并与文资团队加强沟通协调，力拚捷运绿线如期如质通车。
刘庆丰指出，捷运绿线是桃园市政府自办的第一条捷运线，服务范围涵盖八德、桃园、芦竹、大园及航空城等地区，是桃园市民非常期待的重要工程，同时也是最具挑战性的公共工程之一。
捷工局表示，桃园捷运绿线自107年起陆续动工，在捷运局及各专业团队的通力合作下，克服了许多工程挑战，包含穿越中山高速公路、跨越高铁、采用全国最大的潜盾机进行地下隧道挖掘、在路幅仅有15公尺的桃园火车站前道路掘进、保护市级古迹采绕行方式等，均为桃园捷运重要而珍贵的工程经验。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★Facebook 按赞追踪
點擊閱讀下一則新聞
公园火警！男子烧伤不治 家属悲痛认尸
