新北市政府捷运工程局副局长郑智铭告诉中央社记者，先前已经启动办理基本设计与都市计划变更，接下来还要估算更详细的工程经费，并提报给工程会审议，经核定预算后就会进行发包，经过招标与决标就能动工。
至于缺工缺料情势是否会影响动工时程，郑智铭说，确实像捷运树林线与南北环招标都因工程经费遇到挑战，且有接过捷运工程的厂商目前案量都满饱和，这也是他们后续比较担心的部分。但毕竟目前还有行政程序要走，也许等要发包时部分工程进入尾声，厂商较有能量可以续接其他捷运工程，「现在也很难说」。
新北捷运局说，兴建汐东捷运的同时，也期盼中央推动基隆捷运计划能加速提报及核定，也期待台北端民生线接续推动，让汐东线延伸至内湖区旧宗路SB07站可与捷运东环段衔接转乘，串联内湖、南港、社后、樟树湾、保长坑及北五堵新市镇等产业区，塑造北北基生技产业廊带。
新北捷运局表示，最重要的则是改善汐止联外交通问题，提供汐止、汐科、樟树湾、社后与东湖地区更便捷的绿色运具，并串起北北基生活圈。
新北捷运局表示，汐东捷运计划全长约5.5公里，其中新北4.7公里，台北0.8公里，共设置6座车站及1座机厂，总建设经费376.9亿元，基隆捷运计划分担98亿元。
新北捷运局说，为加速建设执行，在基隆捷运计划未确认前，中央同意先不列入基隆捷运计划分担的98亿，由新北市负担220.5亿元，中央补助57.96亿元，待2年后如基隆捷运计划仍未核定，新北将配合提报修正计划调整经费分担，再编列后续98亿元年度之预算。
新北捷运局表示，汐止东湖捷运衔接捷运文湖线的东湖站，行经内湖芦洲里，至社后设机厂及车站，往东至同兴路至大同路向东，沿大同路穿过北二高与樟树湾站及汐科站，转康诰坑溪转往新台五路至汐止区公所设置终点站，沿途设站可转乘基隆捷运与台铁。
新北市长侯友宜晚间在社群网站脸书（Facebook）发文说，已经准备好要实现汐止人20多年的期盼，对于所有该承担的责任，新北市绝对勇于面对，期望未来中央、地方一起努力，为了北北基生活圈的共好继续打拚。（中央社）
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