柯文哲今天上午举行交通政策记者会，被问到内湖科学园区的交通塞车问题，似乎比他过去担任台北市长时期还严重，柯文哲坦言，「我以前只是比较诚实说，内湖交通没救了，蒋万安选举就说， 内湖交通有办法改善，我心里想说，比聪明程度、比勤劳程度，我都觉得不行，你怎么觉得可以？结果果然是不行」。
柯文哲解释，内湖人口30年从7.5万增加到30万，人口增加4倍，但道路面积没增加，因此内湖是典型的都市计划失败案例，都市计划失败，搞成了交通问题，但内湖直到现在都还在发展，代表内湖交通一定越来越烂。
柯认为，只有两个方法可以解决，第一是环状线真的完工，第二是政府开始用比较强硬的管制手段。
柯文哲说，他研究过早上8点至9点，内湖成功、成美桥和自强隧道明显车速变慢，如果开始规定进入内湖要自动收费，例如早上8点至9点收费比较多，其他时间收费比较少，或是更进一步，比照新加坡的方法，自动扫描车牌，看哪天是免费的，单日进内湖免费、双日收费等等，进行乘量管制，若非这两方法，想不出内湖有什么办法可改善。但他也认为，要政府够强硬才有办法做。
柯文哲今在记者会上，提出台湾交通五大问题，包括车辆至上，忽视行人安全已成国安问题；交通制度混乱、道路品质不佳，缺乏国家级规划；漠视专业，重大交通建设沦为选举空头支票；碎化式资讯、各县市自行其事发展；国际海空港升级太慢。
他强调，全国的国道、县道、乡镇道路设计不完备，应全国统一标准，轨道建设也应该国家级整体规划，共享运具也不该变成「一国多制」，他批评民进党把重大交通建设当成选举的空头支票，并指基隆轻轨就是他跟民进党翻脸的开始。
柯文哲指出，2017年蔡英文宣示80亿兴建基隆轻轨，后来改为捷运，第一阶段经费暴增至697亿，基隆市府负担额更从17.7亿暴增3倍、至53.85亿，却「进不了基隆」，只到八堵，没有具体规划评估、前瞻计划跳票。
柯文哲也依序提出交通现况的5大解方，分别是一、加速交通安全改革方案，大幅修订交通法规；二、中央建立统一规范，地方执行回馈；三、重大交通建设回归专业评估，诚实面对民意；四、健全海空航网，数据治理，绿色营运；五、整合国家数据，推动「智慧运输发展策略」。
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