这次扩大征才活动，只要客运业者在8/20起，雇用前半年未在境内担任大客车驾驶，任职满3个月即补助「驾驶训练费」，若是参加小客车晋升大客车训练最高1.45万元、大货车升大客车训练最高1.35万元；「生活津贴」部分，若是小客车升大客车最高8周可补助4.76万元、大货车升大客车5周最高2.98万元；「稳定就业奖励金」则是任职满6个月加发3万、1年再加发3万，累计6万元，上述合计最高可领补助达12.2万元。
葛玛兰客运副总李俊仁表示，驾驶缺员状况，是用游览车部门支援客运车部门，目前需要300个驾驶，大概少20几个，缺员状况约10%，补助方案有实质金额，几年前也有办过征才活动，当时在地下街举办，效果没有这次好，这次直接找到驾训班配合，有很多都是直接考到驾照就来活动寻求工作机会，等于有实质配对。
李俊仁指出，活动开始1小时就有7位驾驶到摊位留下资料，都已经有相关证照，刚拿到驾照还是需要训练测试，大概需要1-2个月才能上路，训练期间都会给薪，这个机会还蛮棒的。
一早来应征的驾驶黄先生表示，之前是物流司机，不过本身也有职业大客车驾照，想朝向开公车方面试试，因为物流一早6-7点就要到公司准备货物，有时晚上货流一来也要继续工作，要把货物送完为止，薪水仅接近5万又属于责任制，工时最长过10小时以上，大客车相对就是以趟数为主，最多也不会跑到10小时，薪水差2-3万左右，希望未来顺利应征上能开到退休。
John来自奈及利亚，本身1-2年前已考取大货车驾照，不过受限于外国人在台找工作经常碰到2大困境，包括身分证及语言沟通问题，因为本身在家乡就热爱开车工作，才想透过此技能在台湾寻求稳定工作，有一份稳定薪水。
访问过程中，John经常带著一丝浅浅腼腆微笑，因为仅会简单中文，因此过程中都须透过一旁友人协助翻译。John表示，自己喜欢跟人互动，也想透过在市区内开巴士与他人沟通练中文，只希望有固定收入，没有特别期望很高的薪水。 被问到任职超过1年可补助超过12万是否很有吸引力，John透过简单中文回应「可以啊」。John指出，之前在奈及利亚开大货车时，路很难开，月薪大概5万奈及利亚币(折合新台币约3600元)左右。
John说，活动现场的客运业者对于外籍驾驶很亲切也很新奇，想说怎么有外国人来应征，因为之前有大货车驾照，在台找过相关工作，不过很多雇主担心有国语沟通等问题，找工作蛮挫折，希望这次能顺利找到稳定工作。
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