十年磨一剑轻轨终成圆！林钦荣：痛苦会过去　美丽会留下

林钦荣回想，2020年8月24日陈其迈市长就职前的前一天周末午后，陪同陈市长听取捷运局主管同仁业务报告，陈市长指示，面对轻轨工程已经落后近2年的困境，市府必须迎头赶上落后的进度，一定要紧紧紧，拿出实在可行的优化方案来与民众沟通协调，让轻轨可以复工续建。

随即，当年就职后，林便与捷运局、交通局同仁们讨论，了解在轻轨停工2年过程中，捷运局面对美术馆路及大顺路段民众关心之交通、停车及噪音问题，已召开多次公听说明会，并于多次专家学者会议中所获仍建议轻轨原路线应续建的结论。然而当时市府的决策不明，让捷运局基层同仁感到无所适从。

林钦荣说，自己也是从基层出身，知道市府决策不明将让愿意做事的公务员的挫败感有多深。因此，立即邀集相关局处及统包商团队召开多次会议，确立了轻轨「路线不变、路型改变」的基本方针，短短2个多月内，市府团队导入科学化的数据佐证，进行相关噪音及VISSM交通动态电脑程式科学模拟分析，结果皆为正向可行。

市府团队旋即提出「9项优化调整方案」及「2项行政配套措施」，更针对轻轨二阶沿线根据原路线优化方案进行民调，并且动员民政局路线所经过各区公所同仁们协助民众意见征询，新闻局也经由民调确认获得超过七成民众支持。陈其迈市长在2020年11月10日即召开轻轨复工记者会，宣示轻轨正式复工，回应广大市民对便捷交通的期待，让轻轨成圆迈步向前。

9项优化调整方案包括:

 (1). 轻轨路型北移至美术馆园区内设置，并加大转弯半径（R30m加大为50m）以降低轻轨转弯噪音，并维持既有美术馆路车道数，不影响既有车行交通；(2).最窄路段单线双向：美术馆中华一路至裕诚路(143m)采单线双向，其余路段维持双向4车道；(3).以站就树：保留184棵小叶榄仁，让C21-C21A站成为知名打卡景点龙猫隧道；(4).大顺路段轻轨路幅缩小维持车行顺畅、(5). 大顺路段原有206棵雨豆树就地保留，并加种大型雨豆成树后总计318棵雨豆树，并于C24-C32站路段区间，进行人行环境全面造街、(6).龙德新路拓宽及东延，成为大顺一路替代道路、(7) .岛式月台改为侧式月台，多出空间转供车道使用、(8)沿线停车供给对策：沿线7.3公里共取消路边停车格345格，路外停车格补足3,024格，增设机车停车弯，维持机车停车需求。(9). 交通环境Vissim模拟，作为交通号志管控对策等。

上述9项优化调整方案之落实执行，已顺利让美术馆段在2022年10月通车，大顺路段则在昨日完成履勘，预计明(2024)年元旦后试营运，顺利完成历史任务。

成圆后，林钦荣指出，轻轨与捷运黄线、红橘线形成高雄特有的「双环路网」，是高雄都会核心区的城市动能心脏，为使高雄都会核心区顺利运作。透过Vissim模拟，轻轨大顺路段规划有10处开放左转路口，包括富民路、龙德新路、河堤南路、庄敬路、湾中街、大丰路、铁道一街、宪政路、武庙路及中正路等，维持市中心地区车行顺畅，后续将再经由国家计划的实验补助以行动信令方式，随时进行交通疏导措施之调整，并针对轻轨成圆后59处路口设置智慧防碰撞系统，以全时自动侦测设备系统监控，侦测预判将闯入轻轨轨道的车辆，提供预警讯息给轻轨驾驶预为因应，全数预定在明年6月建置完成，该案已获得「2023智慧城市创新应用奖」。

另为呈现高雄都会核心区国际大众运输城市的格局，市府也针对大顺路两侧人行环境进行人本造街，展开C24到C32站全长约5公里的两侧人行道整平改善工程，预计明年8月完工；美术馆段184棵小叶榄仁，成就知名打卡景点龙猫隧道的美名、大顺路段206棵雨豆树就地保留，加种后总计318棵雨豆树，形成另一个龙猫隧道地景，名为「绿巨人隧道」将更让高雄成为名副其实的绿色运输城市。

林钦荣感谢捷运局所有同仁们从局长到承办同仁、以及本府相关协力的交通局、工务局、水利局、环保局、民政局、新闻局等同仁们的分工协力合作；以及对高雄捷运公司全力协助甚为感谢，且对于本案统包团队中钢集团联钢公司及台湾世曦顾问公司个人表达至高的敬意，面对严峻疫情及缺工缺料情形，这三年来投入大量的人力物力加紧赶工，不管晴雨及假日都可以看到辛苦的中钢团队卖力施工，台风期间，施工团队冒著风雨加固作好防台准备，确保台风期间每棵雨豆树都获得最佳保护。轻轨成圆最关键的龙华桥钢箱梁吊装作业上，施工团队将士用命连夜全力赶工，顺利于海葵台风登陆前提前完成吊装作业，亦提早撤除封路交维措施，降低当地的交通冲击。