原PO表示，这是在在高速公路上下大雨，时速70～80左右，前货车打滑横在中、内线中间，反应不及撞上去也成夹心饼，不是撞电线杆，他写道：「车子撞成这样，有7颗安全气囊一颗也没爆，果然是『安全』气囊，维修技师说：『没撞到点，还好～命大！』」前后要修50多万，有惊无险的他忍不住感叹：「车真勇！只是希望安全装置够安全。」
其他网友看了以后也纷纷说「撞成这样安全气囊都没爆，很扯～」、「蛮耐用的安全气囊」、「省了一笔气囊费」、「省下七颗气囊的钱」、「省下好几十万」、「点在哪？」「不是啊⋯⋯⋯技师说没撞到点⋯弄成这样竟然点没撞到」、「都高潮了还没撞到点」、「都喷了，为何安全气囊没喷」、「撞要撞的有技巧才会安全气囊高潮」。
不过也有网友认为安全气囊没爆开，其实相对安全「还蛮坚固的！！」「车撞成这样，你都还能在此PO文，还不够坚固吗？」「人没事，就证明气囊判断正确呀！」「没有撞到引爆点气囊当然不会炸出来！」「保你一条命就是好车」、「保你一命撞成这样驾驶没事才是重点吧」、「因为气囊说：『因为安全，所以没爆』」、「神车」、「其实你反而要感到开心，爆了不一定是好事，你的撞击点光是正副坐半点毛都没伤到，在安全侦测的范围内，他认为没有立即性的必要，就按图片来看，你车门能开能动，且照片看来整体车室也都没伤到，室内也就饰版脱落而已，如果这样就爆你才真的要质疑这台车的安全性」、「安全气囊？？你知道正确名称是叫辅助气囊吗⋯」。
据悉，气囊已被多数国家规定为必备的车辆被动性安全装置之一，辅助气囊在多数事故中虽能达成降低乘员伤亡程度之目标，然而在少数事故里却可能导致乘员更大之伤害。
于中文翻译习惯上，常常将Supplementary Restraint System，缩写：SRS 或Air-bag译为「安全」气囊，而此「安全」二字有误导大众之嫌，且于英文原文中更无见到与「safety」等相关安全字样，另也易成为于事故中若发生乘员伤亡时，消费者与汽车制造商之争点。
就客观事实而言，应更译为「辅助」气囊较为适宜，此译名不仅呼应英文原文中「supplementary」之意，且提醒大众，选择具有辅助气囊之车款，并不能完全保证事故发生时乘员之绝对安全，仍应在乘员具有足够安全意识，并确实落实时搭配安全带，才能发挥最大效用。
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